不僅股市有所謂Fear of Missing Out（驚錯失）之說，連航運業亦然。雖然新冠肺炎疫情重創消費，但航運業界同時指，疫情迫使各地零售商提高庫存，一如電子產品開發商之前囤積晶片，結果是航運需求節節上升。
疫情下政府隨時封城，導致物流受阻，零售業設法保證來貨。總部位於德國的跨國航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）行政總裁揚森（Rolf Habben Jansen）指，現在零售業界需要作更長遠規劃、盡力補充庫存，抵禦不確定性，預計運價高企的情況將會持續到明年第二季。同為德國公司的物流巨擘DHL亦估計，航運市場要到明年下半年始恢復正常。
美國航線運費相當火熱，據台灣傳媒引述航運公司的負責人指，明年5月美國西岸航線的長約運價估計會提高逾70%。以往大型連鎖百貨公司及家具業界會與航運公司簽訂長約爭取折扣，惟下半年開始，運費上漲，運力不敷應用，一些船公司要求長約客戶改為將貨物分批每星期運送，多出來的更以沒有艙位為由拒收。
事實上，跟國企招商局集團系出同源的台灣陽明航運，收入不少來自美國航線，11月份收入按年增長近30%至歷史單月新高，據報11月起，歐洲航線運費也開始上揚。陽明近日更由於股價大漲，被要求公開單月盈利，披露11月稅前盈利按年飆逾11倍，單月每股盈利更勝首3季總和。