空巴首季少賺五成
新冠肺炎下，飛機製造商、航空公司以至相關供應商可謂首當其衝。歐洲飛機製造商空中巴士首季經調整經營溢利按年急挫49%，至2.81億歐元（約23.6億港元），收入跌15%至106.3億歐元，期內「燒錢」80億歐元，當中包括已公布的賄賂案相關和解開支36億歐元。空巴行政總裁福里警告，航空業面臨前所未見的嚴峻危機。
福里表示，空巴迄今採取的行動，包括削減年度產量及暫時裁減逾6,000名員工，可能只是個開始，會於六月疫情可能更為明朗時再作評估。空巴首季交付122架飛機，但福里表示，疫情的全面影響尚未顯現，第二季飛機交付量將「非常低」。
波音蝕50億 洽發債
空巴對手、美國飛機製造商波音公司首季虧損6.41億美元（約49.9億港元），扭轉去年同期賺21.5億美元的勢頭，經調整後每股蝕1.7美元，略差過市場預期，期內「燒錢」43億美元，反映來自疫情和737 MAX客機持續停飛的夾擊。
波音表示，計劃減少部分飛機的生產，包括787夢幻客機，並裁減約10%員工。
外媒報道，波音的737 MAX客機頻生事故，其生產線多年來的質量控制問題面臨進一步刑事和民事調查，可能令波音面臨更大法律責任。據悉，波音正與投行磋商於未來數日發債，集資100億美元或以上，視乎投資者需求。
英航擬裁減三成員工
事實上，航空公司亦陷困。英國航空計劃裁減1.2萬個職位，即總數近30%，冀能渡過難關。英航母公司IAG首季錄得經營虧損，部分原因是燃油和貨幣對沖帶來13億歐元開支，並預警今季業績可能顯著惡化。
有消息指，德國漢莎航空擬申請法庭保護，作為一旦未能與德國政府達成打救協議的最後選擇。據悉，漢莎正與德國政府磋商規模可能超過80億歐元的打救方案，討論選項之一包括讓政府取得董事局席位以及阻止策略決定的權力。