吉汽賺40億倒退四成

截至六月底止上半年，吉汽收入475.58億元，按年跌11.45%，主因汽車銷量按年減少近15%。安聰慧指，宏觀因素短期對居民消費信心構成影響，加上五至八月為傳統汽車銷售淡季，拖累汽車銷情。但從終端市場來看，八月以來汽車銷售按月已有好轉，對集團全年售車136萬輛的目標仍有信心。

事實上，吉汽首七個月汽車總銷量74.3萬輛，僅完成全年銷售目標的近55%。行政總裁桂生悅坦言，公司經過三年高速發展後，今年確實踏入「新起點」，年內平台化技術及模塊化架構的布局已大致完成，但因目前產品較單一，未能形成規模效應，故令生產成本較高。

下半年有提價空間

吉汽副主席李東輝補充指，目前「國五」車型已完成去庫存；新工廠建設投入期亦已結束，預期未來成本開支不會大增。他又透露，即使上半年公司為「國五」車型提供折扣促銷，但期內不含領克品牌銷售，平均每輛汽車售價按年升3%至7.54萬元，相信下半年仍有提價空間。

吉汽曾訂下五年發展戰略，目標到明年前新能源和電氣化汽車銷量達至總銷量的90%。然而，上半年公司僅賣出5.7萬輛新能源和電氣化汽車，佔總銷售只有約8.8%。安聰慧坦言，公司在新能源車技術方面已做好準備，惟明年能否達標仍需視乎政策等因素。

比亞迪純利飆兩倍

至於另一車企比亞迪（01211），上半年則多賺逾兩倍至14.54億元。然而，由於新能源汽車補貼新政在六月底正式實施，比亞迪稱，第三季新能源汽車銷售料會有所放緩，令其業務盈利將較去年同期大幅下降，並預期首九個月整體純利將介乎15.55億至17.55億元，按年增長1.83至14.93%。

比亞迪中期收入592.15億元，按年升14.06%。當中來自新能源汽車業務收入按年增38.84%至251.11億元，帶動整體汽車及相關產品業務收入按年升16.06%至322.38億元。

比亞迪稱，上半年公司在新能源汽車領域的市佔率，按年升4個百分點至24%，下半年將推出更具市場競爭力的新車型，預期新車型將進一步帶動銷量增長。此外，公司近期亦與日本豐田汽車達成合作，共同開發面向內地市場的電動車。