科創商機：華共享單車再爆搶客戰

分析相信，共享單車公司未來翻身惟有鬥客戶流量。三大巨頭各具優勢，哈囉出行背景是阿里系，故出道之初，借助阿里巴巴支付寶專用的芝麻信用認證免按金，加上持續注入資金，發展近五年，在共享單車平台中迅速上位。據QuestMobile數據，今年二月，支付寶小程序貢獻哈囉出行使用量70%。

此外，市傳哈囉出行完成新一輪融資，金額為4億美元，令其最新估值約為40億至50億美元。但有接近哈囉人士表示，此輪估值或不足50億美元。然而，哈囉出行對此不予置評。

另外，ofo小黃車過去一年備受客戶退押金影響，內媒估計日均退款數約3,500人。該公司目前仍有1,600萬用戶在排隊等待退按金。按此計算，如果沒有新增退款用戶，完成全部退款還需12.5年。

在該公司最近的融資中，阿里巴巴亦扮演重要牽頭角色。據聞ofo將旗下的單車大量抵押予阿里，取得17.7億元人民幣的資金，因此，市場預期兩家公司將走得愈來愈近，到必要時阿里將會把ofo小黃車收歸旗下。

ofo倘加社交功能具優勢

不過，有分析指，ofo小黃車要解決目前的困境，倒不如加入社交功能，因為其在上述領域有無與倫比的優勢。據公開資料顯示，在ofo小黃車的App，排隊退還按金達一千多萬人，因退款申請只有在App才能進行，粗略估計下載ofo小黃車的App的用戶數超過千萬。

另外，大部分的客戶因為仍未獲得退款，會經常登陸App查看退款狀態、最新消息等，ofo小黃車加入社交功能就有一定的每日活躍用戶量，自然可吸引廣告商的垂青。

美團單車協助外賣業務

至於去年四月，被美團點評以27億美元購入的摩拜單車，今年一月已改名為美團單車，美團App更成為該共享單車平台唯一入口。美團點評（03690）聯合創始人王慧文指，美團單車今後成為美團LBS（位置服務）平台單車事業部。用戶打開美團App，就可使用美團單車服務。美團單車更開始扮演美團外賣的角色，在用戶流量上得以大大提升。

不過，豐盛金融資產管理分析員馮宏遠指，中國去年開始禁止共享單車公司收取按金，並限制每個城市的單車數量，令業界陷入營運危機。「本身共享單車公司是以收按金，再用按金投資作主要賺錢途徑。若沒按金收入，用戶群再大也不能賺錢。現時政府不容許這種營運模式，它們很難起死回生。」