港貨櫃吞吐跌落全球第八

根據中國交通運輸部公布今年一月全國港口貨物、貨櫃吞吐量報告顯示，上海、寧波舟山、深圳、廣州和青島港等港口，月內貨櫃吞吐量分別按年升10.4%、9.3%、1.8%、6.1%和8.4%。當中青島港月內共處理176萬個標準箱，今年首月吞吐量就已超越本港。

貿戰困擾 屬意料之內

香港去年貨櫃吞吐量跌破兩千萬個標準箱（TEU），按年下跌5.4%，全球貨櫃港排名由第五位跌至第七位，一舉被廣州港和南韓釜山港超越。海運顧問公司Drewry Shipping Consultants Ltd.指出，自上世紀一九七九年起，香港一直位列全球五大貨櫃港。

然而，數據顯示，去年全球排名第八位的青島港，去年共處理1,930萬個標準箱，與香港的1,959萬個標準箱相差無幾。故Drewry預料，今年全年貨櫃港排名，香港很大機會將被青島港超逾。

對於本年首月香港貨櫃吞吐量按年急挫，香港出口商會會長鮑潔鈞表示屬意料之內。他解釋，由於去年十二月，中美貿易談判促成九十天「休戰」協議，很多美國買家尚不確定新一季的訂單情況，所以今年首月導致貨櫃量急跌。而全球貨櫃港排名，本港下跌至第八位。他估計有機會維持一段時間。

成本貴累事 宜作轉型

他又稱，本港貨櫃碼頭操作成本昂貴，排名下滑將會是趨勢。香港作為轉口港，他希望能繼續保持整體商品出口貨值，以及碼頭能盡快轉型，增加本地自己品牌貨品，有助增加經濟利潤。

香港生產力促進局主席林宣武表示，目前香港貨櫃碼頭最主要的問題是缺乏政府支援及補貼。香港作為轉口港角色，很多時商家會首先選擇深圳及廣州等內地貨櫃碼頭，香港非商家的首要出口港選擇。他稱，目前商家需要支付船公司近400美元，因此很多廠商會選擇經內地直接出口。

今季或錄雙位數跌幅

香港付貨人委員會執行總幹事何立基稱，儘管香港貨櫃吞吐量漸被內地超越，然而難公平比較兩地情況。首先，上海、寧波舟山、青島等地急速增長主要得益於內貿，反之香港及深圳則只靠外貿，所以增長一定會相對較少。

他明言對香港貨櫃業前景不太樂觀，並預計今季本港貨櫃吞吐量或會錄得雙位數跌幅。