在一月十六日中證監召開的一六年全國證券期貨監管工作會議上，中證監主席肖鋼作了長篇講話，對於內地香港兩地投資者關注的深港通推出問題，肖鋼明確表示：啟動深港通、完善滬港通、研究滬倫通。
深港通是內地股市對外開放的一件大事，深港通的推出可密切中港兩地市場，為增加兩地投資者「互動」創造條件。所以，深港通的推出對於中港兩地市場都將構成中長期利好。不過，儘管如此，對於內地的投資者來說，對於深港通的推出也不要抱有不切實際的幻想。
應該說，部分內地投資者對於深港通的推出還是抱着不切實際的幻想的。那就是寄希望於深港通的開通能夠重複滬港通的故事。一四年滬港通開通的時候，A股市場掀起對藍籌股的炒作熱情，由此帶動滬綜指步步走高，並由此拉開了一四年到一五年那波牛市行情的序幕。所以，對於深港通的開啟，一些投資者衕樣希望能夠以此為契機，開啟一波牛市行情或一波大幅上漲的行情。
個人以為，滬港通的故事在深港通身上重演的可能性很小。一四年滬港通推出前後，藍籌股之所以能受到市場的炒作，是因為滬港通推出之時，上交所方面打出的就是藍籌股這張牌。當時部分A股藍籌的股價甚至低於H股的價格。
但對於深港通的開通，深交所可以打出的牌無非是成長股概念，但這類股票目前在A股市場的估值定位較高。儘管A股經過了去年的股災，在進入一六年後又經過了一輪暴跌行情，但實際上，深交所股票的市盈率並不低。
如截至一月十五日，深交所上市股票的平均市盈率仍高達41.38倍，中小板股票平均市盈率達到52.83倍，創業板股票的平均市盈率更是達到83.9倍，這與港股的低市盈率相比， 毫無炒作的優勢可言，可以說一個在天上、一個在地下。所以深港通的開通，很難引發市場對深港通概念股的持續性炒作。
更何況在經過了去年股災後，目前A股市場人氣不振，特別是今年A股市場面臨着註冊制的推出，這帶給內地股市很大的不確定性，尤其是內地投資者對註冊制引發大規模融資充滿擔憂。因此一六年的市場環境與一四年有着很大的不同，這也決定了深港通不會重複滬港通的故事。對於這一點，投資者要有清醒的認識。
獨立財經評論員 皮海洲