中港基金互認與滬港通，其實早於一二年底由中港有關方面研究，堪稱是「兩條腿走路」。滬港通是兩地股民可投資對方股市，基金互認是可買賣對方市場的基金，同樣是內地資本市場對外開放的重要舉措，為何後來滬港通是率先跑出？
其實基金互認早已「萬事俱備」，要「讓路」予滬港通，主要是希望先讓滬港通順利開出後，才考慮影響面更大的基金互認的推出時間。
現時滬港通已推出半年，運作平穩，基金互認也是時候出台。事實上，基金互認的影響面可能較滬港通更大，因為在港註冊成立及營運的證監會認可基金，會有資格成為計劃下的互認基金，換言之，國際大型基金公司若有基金在港註冊成立，也可納入範圍，受內地監管，對內地監管機構地位提升有幫助。
消息指出，內地月前已初步敲定中港基金互認於七一實施，故昨天的公布並不是突然的安排。
至於深港通，雖在滬港通研究初期也有提及，但要正式落實研究還是在滬港通推出後。深港通主要在滬港通基礎上進行，推行並不太困難。深港交易所早已制訂深港通方案，並上報中央，市傳深港通仍未公布，深交所較港交所更要「焦急」。
證券業協會主席陳立德表示，深港通昨未有公布，他未有失望，除非深港通今年底前也未能開通，但至今沒有訊息顯示今年內未能開通。