上周美國聯儲局推QE3，料經濟有回穩憧憬，航運股於上周五強勢反彈，惟從行業中期業績可看到，航運企業虧損明顯擴大。筆者認為航運具技術性反彈條件，當中應以從事集裝箱航運為主的企業前景較為看好。
集裝箱航運方面，投資者可留意中國出口集裝箱綜合運價指數，以及上海出口集裝箱運價指數去向，兩者數字均由去年年底約900點水平，反彈至今分別約1,250點及1,300點。然而，回顧八月數據，內地進出口總值為3,292.9億美元，同比增長0.2%，當中出口增長2.7%，中國八月滙豐製造業PMI新出口訂單分項亦降至45.5，為四十一個月最低水平，反映全球經濟不穩已影響全球貿易增長速度。
不過，短線而言，目前A股及H股航運板塊其年平均市帳率分別約為1倍和0.6倍，處歷史低位；加上近日市況改善，從事集裝箱航運的中海集運（02866）或有反彈，短線以1.8元為目標。
時富金融服務集團首席策略師 李韻儀 （作者為註冊持牌人士）