產經特擊：李書福車夢成真

李書福上周於倫敦出席富豪的資產交接儀式後回憶說，「○七年我們就向福特提出了（收購富豪）申請，人家根本沒有理睬」。他指出，其他競購富豪的對手最終一個個出局，是因為對手大多只是希望將其轉手變現，變相將富豪消滅，而吉利收購富豪，是要將他成為吉利的兄弟，是要真正學到人家的精髓。

分拆車業借殼港上市

李書福曾自言這場收購就如「農村小伙兒追求國際巨星」，但又透露「早在○二年就已經對富豪動心，希望終有一天能把他整家富豪買下來」，但正正就是這種在外人看來狂妄的野心，成就了他的造車夢。要知道此前上海汽車收購韓國雙龍車廠的交易遇上滑鐵盧，內企成功「走出去」的例子亦屈指可數，海外購併從來便不是容易的事。

出身於浙江農村的李書福，似乎天生就擁有敏銳的營商觸覺，據說他十九歲靠父親給的120元就開始了替人拍照的生意，並賺下日後創業的首筆本錢，到廿三歲他開始生產雪櫃配件，其後又轉營裝潢材料，九十年代初已成功致富的李書福，作出了一個更大膽決定，決定進軍汽車業。

李書福的汽車夢始於九十年代，其實當初他只涉足電單車（摩托車）的生產，直至九七年民企開始獲准參與汽車生產，吉利才正式全面投身汽車產業，其所生產的首部汽車於九八年下線，並於○一年成為首家獲國家正式批准生產汽車的民企。三年之後李書福更以借殼方式，以吉利旗下的汽車生產業務組成吉利汽車（00175）來港上市。

投資產英倫的士升格

建立自主品牌並走向國際，一直是李書福的堅持，○六年李書福首次投資於生產倫敦的士的英國錳銅，並透過合作關係逐步提高產品檔次，並同時開展海外生產計劃。○七年他更試圖以售價低於一萬美元的車款，試圖開拓美國市場，雖然有關發展計劃最終並不成功，惟這亦使李書福明白到中國汽車不能單靠成本優勢開拓市場，此舉更使他下定決心要尋求海外收購的機會。

自吉利成功收購富豪後，李書福如何帶領富豪日後的發展，並且將富豪與吉利本身的管理文化整合，成為市場的焦點。但正如李書福所言，「要將富豪的東西變成中國人自己的東西，也許是癡心妄想，但如果不把技術、品牌這些核心的東西先買下來，就連妄想的機會也沒有！」

李書福小檔案

2010 吉利控股完成收購瑞典富豪汽車（Volvo），李書福並出任富豪汽車董事長

2009 吉利收購澳洲變速器生產商DSI

2006 投資於生產倫敦的士的英國錳銅

2004 吉利汽車業務以借殼方式來港上市

2003 吉利旗下汽車成功實現出口

2001 成為首家獲轎車生產資格的民企

1998 吉利第一輛汽車下線

1996 正式成立吉利集團

1994 進入摩托車行業

1986 開展冰箱配件生意

1982 以父親所給120元開展拍照生意

1963 生於浙江台州