東航（00670）昨日公布○八年度業績，虧損金額遠遠超過市場預期，按照中國會計準則計算，期內虧損139.27億元（人民幣‧下同），按照國際會計準則計算，虧損金額更高達152.68億元，為至今已公布全年業績中資企業當中，虧損金額最大，若按國際會計準則計算，東航虧損金額為南航（01055）約48億元的三倍，並且較「炒燶」外匯的中信泰富（00267）虧損金額126.6億港元還要高。
業績顯示，期內資產減值29.76億元、航油成本達184億元、衍生工具帳面虧損達64.01億元等，成為東航去年業績錄得巨額虧損的主要原因。
航油成本增逾兩成
去年國際油價走勢如坐「過山車」，令到航空公司錄得燃油對沖合約帳面虧損，東航同樣受到影響，並為此兩度發出盈利警告。另外，航油成本繼續困擾東航，○八年度錄得耗油量按年減少5%至241萬噸，但航油成本依然增加22%，達到184.88億元。
○八年第四季全球出現金融海嘯，令到客貨運需求急降，雖然○八年度集團客運及貨運收入，按年僅分別輕微下跌4.81%及2.32%，金額分別為334億元及53.58億元，而且集團全年錄得匯兌收益達19.57億元，但仍然無助東航縮窄虧損。
高層變動 力求改革
東航虧損金額持續擴大，集團管理層出現人事變動，南航前董事長劉紹勇，取代李豐華擔任東航集團董事長職務，並且隨即進行改革，包括減薪及增加轉機航班，以達到開源節流目的。與此同時，集團又獲得中央注資70億元，但對於東航目前的情況，這只是一個「小數目」。
東航昨公布，前香港民航處處長樂鞏南將辭任東航獨立非執行董事，並由曾任華航總經理的劉克涯接任。樂鞏南一直支持東航及新加坡航空進行合作，而劉克涯則熟悉台灣航空業務，於○一年曾加入香港國際物流公司，擔任亞洲營運長職務。