埃塞空難傳雀鳥撞毀感應器誤送數據肇禍

埃塞俄比亞航空波音737 MAX 8客機上月墜毀，導致全機一百五十七人罹難。埃塞俄比亞交通部周四（4日）公布空難初步調查結果，指涉事客機在空難發生前狀態良好，事發時機師已遵從正確程序來處理問題，惜客機機頭仍持續向下，最終墜毀。完整報告或需時一年完成，建議波音審查飛機控制程序。

有美媒引述消息指，客機攻角感應器在起飛時疑遭雀鳥或外來物件擊中受損，其後輸出錯誤數據，開啟了防止失速的「機動特性增強系統」（MCAS），令客機機頭向下，最終釀成空難。

惟埃塞俄比亞調查員在記者會上指，並未發現客機的感應器曾被外物擊中，而且客機沒有任何結構問題。交通部部長莫格斯（Dagmawit Moges）表示，調查小組已檢查駕駛艙的通話紀錄器、黑盒及飛機製造商提供的文件。

埃塞俄比亞調查人員於空難初步調查報告中提出兩項建議。第一，飛機製造商必須重新檢視防止失速系統。第二，航空公司必須在飛機製造商完成上述檢查後，才能批准波音737 MAX 8客機復飛。

埃塞俄比亞只透過交通部及調查小組公布空難初步調查報告的內容，並未正式向公眾發放該報告。因此，仍有大量空難資料未向公眾披露，包括機師的飛行經驗、事發當日的天氣狀況、客機的維修紀錄、適航指令、詳細的飛行時間線、駕駛艙通話紀錄器的資料、儀器讀數及黑盒的紀錄等。

另外，有指波音提升737 MAX 8自動系統軟件出現阻滯。聯邦航空局（FAA）表示，需要更多時間檢視及測試，預計需時約六周。FAA周三宣布成立國際團隊，檢視737 MAX 8客機的飛行安全，及評估客機的防止失速系統。

本報綜合報道

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