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內地大規模工程被指前期勘探工作兒戲，致工程進行期間屢生地陷事故，猶如各省市的計時炸彈！其中正大興土木擴展地鐵線路的廣州，被廣東地質專家狠批評當局地質調查投入不夠令調查精度不足，致施工期間多次出現塌陷事故，目前廣州的八條在建地鐵線亦存在巨大地陷風險。有專家直指，目前全國有五十多個城市沉降面積達九萬四千平方公里，嚴重影響民眾生命財產安全。
近日廣州新地鐵線在建期間多次出現地陷事故，廣東省地質局專家前日開會期間一致認為，事故頻生是由於廣東地質調查投入不足及地質調查精度不夠所致。
一名地質專家指出，廣州地質條件複雜，地質缺陷及斷裂帶多，大部分地區均存在誘發性地陷風險。在此前一項調查地質勘探發現，僅廣州西北部已發現多處岩洞及採礦掏空的地面塌陷，再加上颱風暴雨頻襲，人為活動較多，導致地質災害頻繁。
八地鐵工程如計時炸彈
地質專家表示，在廣州如此複雜的地質上大興土木，必先在規劃上盡量規避地質有風險地區，並預先制訂地質加固及應變方案，但廣州至目前為止仍未整理出完整詳細的地質數據，令早前落成的新白雲機場及現時的廣州地鐵工程在無詳細地質勘探下進行，結果選在地質災害區施工，開工後才陸續發現漏洞展開補救，勞民傷財。
其實廣州地鐵在建期間已多次出現地陷情況，地鐵地盤附近更有大量樓房因土地沉降出現裂痕，其中東曉南路五日內地陷三次、海珠區南州站及荔灣區文化公園站地盤附近相繼出現地陷，荔灣橋中路因地鐵工程所引發的地陷更令多幢民房變危樓，附近百名居民需緊急疏散，飽吃驚風散。
廣東省地質局總工程師杜海燕表示，廣州地質勘探工作將於今年底完成，隨後將根據勘探結果製作「廣州地下三維圖」，為廣州地下空間開發提供參考數據。不過專家稱，目前廣州有八條地鐵線路在建，共有二百多個地點同時施工。縱然日後將有詳細地質數據，但因工程早已展開，八條在建地鐵線的土建工程猶如地陷計時炸彈，或隨時引爆。
有廣州市民認為，沒有詳細勘查就施工所引發的地質災害絕對是「人禍」，當局必須嚴懲工程負責人。廣州國土房管局副巡視員李顯傑回應指，如果是由於人為因素引發的地質災害造成房屋損毀及其他損失，須由地質災害的誘發者負責賠償。
本報綜合報道