港鐵荃灣線測新系統 列車衝燈

港鐵正更換八條市區鐵路線的信號系統，其中荃灣線正進行最後測試，深夜收車後全線以日間繁忙時間的運作模式試車。港鐵又計劃年中起，荃灣線同時以新舊兩套信號系統行車。

裝有新信號設備 自動折返未減速

消息人士表示，本周日凌晨三時三十二分，一列裝有新信號系統設備的英國製列車，抵達荃灣站一號月台後，以自動折返模式駛向月台右前方的掉頭路軌。消息人士指正常情況下，列車駛入掉頭路軌後會由時速約五十至六十公里慢慢減速，並於掉頭路軌的一盞編號「TSW11」信號燈前方停車，再自動掉頭駛回荃灣站二號月台。但當時車上姓莫車長發現列車未如常減速續向前駛，於是按動緊急停車掣煞停，但列車仍向前衝，車頭越過該信號燈一點五米。

消息人士稱日間行車時，部分線路的終點站會使用自動折返模式，而荃灣站該盞信號燈後方的路軌是供列車駛回車廠，平日在繁忙時段開始前或結束後一小時，該處或泊有準備回廠或由車廠駛出準備載客的列車。

議員憂釀撞車 港鐵稱無安全影響

立法會議員陳淑莊表示，若事故在日間發生，而列車衝燈位置或會有列車停泊，擔心有機會釀成撞車意外。她認為荃灣線的新信號系統已測試一段時間，港鐵應向公眾交代事故成因，以及交代過去測試時發現的問題釋疑。

港鐵承認有測試列車稍為超越一個燈位，但強調新信號系統的安全防護保障已即時啟動煞停列車，沒構成任何安全影響。港鐵指工程人員會調整記錄數據，提高新系統可靠性。