四線齊冧罰800萬 撥明年車費回贈
【本報訊】港鐵今年十月中發生「四線齊冧」大規模事故，全港交通陷入癱瘓。港鐵昨向政府提交事故調查報告，揭發運輸署未有與港鐵制訂類似「四線齊冧」下、大規模鐵路故障的應急接駁巴士安排，導致港鐵當日未能派出接駁巴士疏導受影響乘客。港鐵指，明年中會與運輸署檢討接駁巴士安排，將來故障可能派出特快接駁巴士接載乘客轉線出市區。另外，港鐵需為「四線齊冧」事故罰款八百萬元，撥作明年車費優惠。
揭運署未訂明接駁巴安排
荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線先後於今年十月十六日早上「冧檔」，影響大批乘客上班上學。港鐵成立高級別檢討委員會調查事件，成員包括港鐵管理層及海內外專家，該委員會昨向政府提交最終調查報告。
港鐵車務總監劉天成表示，事故中荃灣線服務受阻最長的一班列車，延誤達八十九分鐘，觀塘線達一百一十四分鐘，港島線達七十七分鐘，而將軍澳線則達六十一分鐘。他指，港鐵將當日「四線齊冧」視為四宗事故處理。根據「服務表現安排」，港鐵需就每宗事故被罰款二百萬元，合共八百萬元，撥作車務優惠，於明年中回饋乘客，而港鐵早前就事件提出的兩日半價乘車日，相關優惠總額為四千一百萬元。
調查報告交代，事故當日港鐵未有派出接駁巴士，是因為運輸署發布的「鐵路系統故障時緊急公共交通工具服務行動表」中，未有訂明該類事故下任何已規劃和協調會的接駁巴士路線。
港鐵車務營運總管鄭群興表示，任何接駁巴路線均需要諮詢並獲運輸署及警方同意，港鐵雖然已與公共小巴聯會簽約，有需要時可派近二百輛接駁巴士，但事故當日因沒有已預先規劃的接駁巴士路線，加上為免引起路面交通混亂，故決定不派出接駁巴士。