港珠澳大橋通車後昨日迎來首個周末，可惜客流車流依然不似預期，三地口岸依然一片混亂。如果說大橋運作時間尚短，非戰之罪，那麼啟用已經五年的啟德郵輪碼頭表現毫無寸進，配套天殘地缺，旅客怨聲載道，除了是港府無能，還能有其他原因嗎？
啟德郵輪碼頭啟用以來亂象不斷，交通配套不足、落雨水浸、碩鼠出沒等，連審計署都曾開口炮轟旅遊事務署管理不善。詎料沒有最醜，只有更醜，前日黃昏時段，兩艘世界級郵輪「歌詩達幸運號」及「世界夢號」同時靠岸，七千多名旅客歡天喜地來到香港，結果又是敗興而返，原來碼頭營運商毫無準備，兩條接駁巴士線一條如常按時收工，另一條沒有加密班次，加上的士站空空如也，數千名旅客只能塞在碼頭「打蛇餅」候車，花了兩個多小時始能離開，滿腔怒火不問可知。
類似場面已非首次上演，亂象沒完沒了，說明的是營運商管理不善，港府監管失職。何時有郵輪靠岸完全是可掌握的資訊，營運商只要提早與巴士公司溝通增加班次，通知的士司機接客，根本不會發生旅客逼爆碼頭的混亂場面。這些只是手板眼見工夫，毫無難度，連如此簡單的事也做不到，營運商之敷衍塞責可見一斑，港府對此睜一眼閉一眼，連監管責任也外判，更是罪無可恕。有旅客怒氣沖沖表示絕不再來，有旅客因為候車時間太長而大失預算，這些絕非小事，而是損害香港旅遊形象的大事。在區內競爭激烈的今天，郵輪碼頭吸客不成反趕客，該當何罪？
最諷刺的是，耗資八十億元興建的啟德郵輪碼頭是曾蔭權爵士任內大力吹噓的十大基建之一，當時聲稱能為香港帶來大量高端旅客，提升香港旅遊中心的地位，可惜事實恰好相反，去年郵輪旅客人均消費不增反減，過夜客由過去人均四千餘元消費下跌至不足三千元，不過夜客的消費更由近二千元跌至不足千六元。相比全年逾五千八百萬訪港旅客，佔不足百分之二的郵輪旅客顯然已淪為食之無味、棄之可惜的「雞肋」。
一個本應集天時地利人和於一身的商業旅遊區，最終落得悽悽慘慘戚戚的下場，決非偶然，而是必然。為了搞活碼頭區，有識之士提出不少建議，例如本報曾提出參考澳洲達令港，提升整個東九龍區的吸引力，奈何言者諄諄聽者藐藐，港府官僚鼠目寸光，一味抱着少做少錯、不做不錯的心態辦事，捉到鹿不懂脫角，結果化神奇為腐朽。別說啟德郵輪碼頭毫無作為，即使是吹到天花亂墜的西九文化區至今仍是爛地一塊，港府之胡混無能，已到了無可救藥的地步。
回歸以來，大型基建一項比一項貴，一項比一項廢，港珠澳大橋亦不可能好到哪裏去。昨日有司機及旅客投訴香港口岸交通指示混亂，甚至連廁所也無人清理。一節見則百節知，港府大事做不來，小事做不好，香港未來將會怎樣，已是寫在牆上。