庸官施政無能天災人禍頻生
香港一個月內先後經歷風災及鐵路系統「大冧檔」，特備節目《香港沉淪》嘉賓學者陳偉強指出，中國傳統有「天人感應」的說法，假如執政者無能，會伴隨很多天災和人禍，而這些徵兆已陸續浮現，擔心香港運氣用盡後，現屆政府管治班底恐「唔夠班」應付各種危機。另一嘉賓議員陸頌雄則指，現屆問責官員大多數出身政務官，倘他們繼續抱持多年來「少做少錯」的避事態度，甚至為此放棄政治原則，遇難關時則以一副「離地」的精英心態自鳴得意，香港注定走向失敗。
高鐵大橋延誤 官商互相保護
分析香港的進與退，特備節目《香港沉淪》兩位嘉賓先從本港兩大重要範疇入手，即基建與交通。先說基建，廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋等大型基建超支及延誤不斷，陳偉強指出大型工程涉及很多利益，以港鐵工程為例，負責監管的部門主要是運輸署工程師，不少人退休後會接受港鐵或相關外判公司招聘，陳質疑官員對港鐵等發展商的延誤超支，甚或違規情況從輕發落，是為日後退休鋪路，「萬一出事，官員推說話無人通報，就可以甩身」，他形容雙方猶如利益集團，互相保護，情況十分惡劣。
明日大嶼捱轟 幾耗整副儲備
新一份施政報告提出「明日大嶼」填海計劃，陳坦言對計劃無信心，指按政府的超支常態，填海興建人工島的費用超過一萬億元亦不足為奇，即接近動用目前整副財政儲備，他擔心將來倘遇上全球金融危機，由於庫房全數押於人工島工程，而需縮減教育、醫療及社福安老的資源，他認為這對社會的將來十分危險。
沙中線爆醜聞 港鐵四線齊冧
陸則從交通說起，大爆港鐵面對列車系統日漸老化，卻削減維修部人手，質疑有份促成「四線全冧」事故。他指政府與港鐵簽訂服務經營權模式，前者以為可將責任外判的想法幼稚，強調港鐵出事，政府難以置身事外。陸又批評政府在沙中線工程醜聞中輕判承建商禮頓，指當局假如要宣示懲罰的決心，應禁止禮頓承接政府公務工程外，應連公營機構工程亦一併禁止，而停賽期應非短短十五個月。
空管系統惹疑 運房局未釋慮
至於新空管系統「雷神」，陳指該系統全球只有杜拜和香港採用，質疑運輸及房屋局局長陳帆為何仍繼續採用，「根本陳帆未夠班做局長，乜都唔識被人兇一兇，就唔敢出聲」。陸亦指未見到該系統的獨特之處，反而是開發系統的公司是美國軍用產品品牌，擔心本港的空域數據會被傳送到美國，要求民航處解釋仍然採用該系統的理由。
以往好運加持 颱風往往打歪
陳在節目尾聲總結指，以往本港由庸官治港而未出事，全因香港仍有好運加持，惟按天人感應的說法，本港的命數已轉，假如出現金融危機，社會天怒人怨，而一班高官卻「唔夠班」應付危機，香港恐怕會沉淪成一個毫無競爭力的城市。陸在總結指出，以往颱風襲港都會打歪，但近年風災頻頻，即使撇除天災，政府出現人才荒是事實，整個政府如繼續迷信外判責任，以為「唔做就唔會錯」，香港肯定會失敗，市民亦會對政府失去信心。