沙中線獨立調查委員會今日展開聆訊，但不論是踢爆醜聞內幕的「吹哨者」還是一般公眾，對聆訊都不抱任何期待。事實上，觀乎港府對沙中線醜聞主角禮頓「未審先判」，輕罰了事，今次聆訊注定又是一場敷衍民意的爛騷。
香港十大基建早已淪為「豆腐渣工程」的代名詞，其中港鐵沙中線近月更是醜聞密密爆，紅磡站「剪筋」，土瓜灣站「削牆」，會展站大面積「沉降」，還有建造不按「設計圖則」，簡直沒有最不堪，只有更不堪，這些問題很可能只是冰山一角，更多更大的醜聞還在水面之下。面對輿情洶湧，港府雖然成立獨立調查委員會，但調查限定於紅磡站工程結構，並非沙中線的所有問題，如此畫地為牢，淺嘗輒止，不是走過場又是甚麼！
沙中線主承建商禮頓淪為千夫所指，按常理，港府應該及時停止其所有工程投標，再視乎調查結果予以終極判決，港府也一度揚言不排除「除牌」處罰。到頭來，禮頓僅被暫停投標政府工程十五個月而已，這到底是處罰還是縱容，公眾心中自有一桿秤，誰都知道，禮頓現有七大政府工程在手，價值高達三百億元，忙到做不過來，區區暫時「停牌」本來就是象徵大於實際，更何況魔鬼還在細節中，禮頓被暫停染指政府工程，諸如港鐵工程、機場三跑等並不在受限之列，難怪輿論狠批港府有關處罰是「天下第一笑話」。
更令人擔心的是，即使最低限度的處罰也很可能是虛幌一招。同樣承攬大量政府合約的奧雅納公司就是先例，該公司被揭濫用政府機密資料幫助私人企業投標，被禁止參與政府工程三個月，詎料「停賽」期間，政府仍批出一份價值近千萬元的服務合約，該公司亦以分判顧問身份繼續競逐政府建築顧問工作，可見所謂「處罰」自欺欺人。明修棧道，暗度陳倉，港府對禮頓完全有可能重施故技，正如有人指出，禮頓早被政府養肥，「大到不能倒」，而禮頓也明白港府無奈其何，因此一直態度傲慢，根本不把公眾批評放在眼內。
明乎此，就知道今日展開的沙中線聆訊只是行禮如儀，毫無意義。被視為事件「吹哨者」的中科興業董事總經理潘焯鴻直言，調查委員會不可能查出所有真相，皆因工程米已成炊，不能查也沒有辦法查，更不可能追究有關公司的責任。中科是沙中線的二判，潘焯鴻則是有關醜聞的知情者及爆料者，連他都不看好今次聆訊能釐清真相，一般公眾更不可能有任何指望。
香港有沒有官商勾結，港府有沒有崇洋媚外，沙中線醜聞就是最好的證明。正所謂，「橘越淮而枳」，一向以誠信、高質素見稱的跨國大企業，到了香港就大搞豆腐渣工程，這並非偶然，癥結在於監管不力。港府昏聵無能，胡混度日，既有「看到（醜聞）報道才知情」的運房局局長陳帆，又有「官到無恥膽自大」、以包庇下屬出名的林鄭，無良商家不弄虛作假才「笨」！