沙中線 港鐵擴大查短筋 石屎擬鑿更深
沙中線紅磡站剪鋼筋事件擾攘至今近五個月，港鐵承認昨（15日）已向港府提交報告，建議一系列核實紅磡站月台層板結構安全的測試方法及安排，包括鑿開部分混凝土勘察，建議開鑿的面積，比估計有問題的面積為大，但未有交代各方案具體細節，僅表示一直有聽取港府部門及專家顧問的意見，待港府完成審批報告後，會盡快展開測試工作。另外，根據運房局向立法會提交最新文件，沙中線「大圍至紅磡段」受到紅磡站連串工程風波影響，局方原定以二○一九年中作通車目標，現則表示需再行商討，但沒有在文件中提及會否超支。
政府擔心損月台安全
立法會議員田北辰亦知悉港鐵昨向港府提交報告中，提出鑿開紅磡站月台石屎檢視剪短鋼筋情況。據他了解，港鐵希望擴大鑿開石屎的範圍，除了提出鑿開月台層的面和底外，還希望鑿得「深入一點」，他歡迎該做法，但港府擔心港鐵做法會影響結構安全。田又稱，港鐵擔心鑿開石屎後，一旦發現沒有太多問題，會引來承建商禮頓興訟，但他認為這是杞人憂天。對於立法會下周將討論是否引用特權法調查沙中線問題，他表明，如果港府屆時仍未公開宣布鑿開檢測石屎的詳情，自己就「不得不支持議案」。
仍在清除有問題石屎
港府及港鐵於八月下旬自揭紅磡站月台石屎出現「蜂窩」，但未有具體交代「蜂窩」位置。有消息指出，有工程人員知悉，由於港鐵要求禮頓進行荷載測試的前期工作，在移除機電設備及月台天花後才發現石屎有問題，而月台石屎不僅出現「蜂窩」，還夾雜着膠袋及麻包袋等垃圾。據知，工程人員仍在清除有問題石屎，荷載測試未知何時才開始。
另外，沙中線工程會否再度超支或延誤通車一直備受社會關注，最新文件指出，沙中線主體工程造價維持「超支價」八百七十三億元，但因港鐵早年為處理一條位於分域碼頭街附近的鋼管樁，令工程額外滯後三個月，再加上早前發生的沉降事宜令工程再度停工，現時預計會展站以至沙中線「紅磡至金鐘段」完工日期仍以二一年為通車目標，但因上述各種延誤，有機會為工程帶來超支風險。
至於「大圍至紅磡段」，有鑑於早前宋皇臺遺迹考古工作，工程約有十一個月的滯後，令該段完工通車日期延至一九年年底，但經工程團隊努力，於該段的追回進度措施已見成效，本預計可於一九年年中通車，但因為紅磡站連串事件及相關調查，通車目標日期需再商討，亦未有交代能否於一九年內達通車目標。