美食車先導計劃於去年初推出，首批美食車牌照有效期兩年，據報明年一月底屆滿，惟美食車計劃未知何去何從，究竟是延續下去，改頭換面，還是壽終正寢，至今仍是「無聲無氣」，這對於一眾美食車車主來說，實在是一個壞消息，因為經營美食車涉及人力、物力及資源，不是今日有前景就「落水」，明日無前景就能夠即時抽身離開。
對於現時這個望天打卦局面，部分美食車車主決定作出大控訴，主要不滿涉及兩方面，一是目前容許美食車營運的大部分選址失當，客流少影響收入；二是美食車營運規限多多，至今未容許美食車「周圍走」，並承接私人派對活動。
美食車東主對於經營困難的怨懟，其實只要有心留意，就知道非始於今日。事實上，以上訴求於美食車先導計劃展開不久後，已有議員、業界及經營者「溫馨提示」當局要從速跟進，奈何商務及經濟發展局及其轄下的旅遊事務署，給予外界的態度是「踢一踢，先郁一郁」，這與徹底回應美食車東主的訴求，提供良好的經營環境，仍有十萬八千里遠。
事不離實，美食車計劃目前最大問題是美食車營運地點差，只有個別選址才有錢賺，其餘選址大部分都是「雞肋」，結論自然是「損手爛腳」，加上當局未能一錘定音美食車計劃的何去何從，凡此種種，的確令美食車東主「十五十六」，失去當初雄心壯志經營的原動力。
其實以上種種問題的根源，說到底都是美食車先導計劃是上屆政府的產物，加上力推計劃的主責官員已離開，正所謂「人走茶涼」，現屆政府在政策優次及扶持力量方面，給予外界感覺大不如前，更遑論有高官親自到場去體察美食車計劃的死活。究竟美食車先導計劃會否又是一次「雷聲大雨點小」，或許不用等待很長時間就有答案，皆因有關方面於今年第三季會有計劃的檢討結果，到時自然一目了然。