高鐵延誤無罰則 港府監管大倒退

高鐵香港段營運安排公布後，陳帆連續三日公開為高鐵香港段各種問題解畫，豈料愈幫愈忙。繼自爆港府對耗資八百多億元興建的高鐵不求回報後，他昨日在一個電視節目中表示，高鐵香港段營運協議中並沒有事故懲罰機制，即使高鐵因事故導致服務延誤，亦毋須如現時本地鐵路線般根據服務延誤時間長短而罰款。按現行機制，港鐵服務延誤達三十一分鐘，即要罰款至少一百萬元，延誤時間愈長，罰款相應增加，以二千五百萬元為上限。

風險攤分鼓勵港鐵「做好啲」

陳帆解釋，高鐵屬跨境鐵路營運，與本地鐵路營運有很大分別，港鐵需與內地高鐵網絡配合，發生事故時需與內地管理當局溝通，因此港府希望透過正面、積極方式鼓勵港鐵「做好啲」，如透過收入及風險攤分機制。他稱，高鐵的測試及技術相對可靠和可以信賴，又指會透過日常維護及安全操作來減少發生事故，萬一高鐵營運表現不理想，港府會利用《香港鐵路條例》來懲處港鐵，最嚴重是取消其高鐵營運權。

對於早前高鐵試營運時發生連串事故，陳帆重申機電工程署及其他政府部門已對高鐵驗收、測試及演練，確認屬安全良好。

向鐵總要求允港人網上購票

另外，港人現時網上購買內地鐵路車票有不便，他指港人在內地鐵總網站12306購票需以內地手提電話號碼作實名登記，港府已與鐵總溝通，要求盡快更改網站程式，讓港人能用香港電郵地址及回鄉證網上購票，但估計更改程式需時最少半年。

不過，立法會議員譚文豪批評港府做法極不合理，指本地鐵路線和高鐵皆歸港鐵營運，前者有懲罰機制，但後者「做得唔好唔使罰」，明顯是監管機制大倒退，不符合市民期望。

另外，港府對高鐵日均客量估算，由三年前逾十萬人次大幅減少至八萬人次，被質疑有欺騙之嫌，政務司司長張建宗對此未有正面回應，只稱港府對高鐵乘客量的推算較為現實，以確保營運暢順，可收支平衡。他又強調，高鐵長遠可以推動本港經濟、民生及社會發展，不可單以短視目光去看高鐵的營運狀況。