千呼萬喚之下，高鐵香港段終於被確認九月底正式通車。對港府而言，除了要做好最後的執漏工作，更重要的恐怕是祈禱，祈求上帝、佛祖、真主、黃大仙、車公等各路神祇保佑，在通車之日風和日麗，千萬不能橫風橫雨，否則就可能大出洋相了。
九月底香港雨季已過，狂風暴雨的機會不高，但老天無常，九月份、十月份甚至十一月份刮颱風也非罕見。對港府「十年磨一劍」的高鐵而言，惡劣天氣可能是第一個重大考驗，眾所周知，高鐵工程好事多磨，漏洞百出，傳媒曾多次踢爆高鐵隧道因為落雨水浸以致信號失靈，西九高鐵站更一再淪為「水簾洞」，慘不忍睹。雖然當局近來加強維修，但問題顯然未得到改善，近日再有港鐵資深工程人員爆料，指高鐵沿線不少段落滲水嚴重，圖片顯示部分設施因長期滲水而生銹，甚至出現「鐘乳洞」，質疑當局事先勘測不足，未能抵禦地下水滲漏，有立法會議員要求立法會鐵路小組跟進有關問題。
面對各界關心的高鐵沿線漏水問題，當局再次擺出「我說OK就OK」的態度。機電署強調滲水不影響行車安全，運房局局長陳帆則指高鐵設施完善，可以投入服務，一副信心滿滿的樣子。陳帆剛上北京與國家鐵路總公司舉行最後一次會議，聲稱港府與內地當局已就高鐵的票務、收入分攤、車站安排、班次、收費等達成全面共識，詳情稍後宣布。可以肯定，陳帆面對京官時，也一定會拍胸脯保證高鐵準備工作一切就緒，萬事俱備，只欠東風。
陳帆不說高鐵設施完善還好，一說公眾更加擔心。所謂「港府靠得住，豬乸會上樹」，單是一條港鐵沙中線，已被揭出「削筋」、「削牆」、不按圖則施工、漠視施工安全、隱瞞站台周遭建築物嚴重沉降等連串醜聞，當初港府也說沒問題，最終卻是紙包不住火。港府監管失職，港鐵自把自為，外判商偷工減料，既然沙中線千瘡百孔，誰敢打包票同樣由港鐵負責的高鐵工程就沒有安全隱患？
事關高鐵試車期間曾出現「脫軌」意外，而距離正式通車只剩下一個月時間，但原定上月完工的高鐵西九站內地口岸區查驗設施仍未完成。港鐵也承認，目前車站內的香港及內地海關、出入境及檢疫設施位置，各使用者正在進行系統安裝及檢測工作。時間不等人，有關執漏工作能否如期完成，會不會又爆出意外，誰也說不準。
說起來可悲，同樣一條廣深港高鐵線，廣深段比香港段長出數倍，但投資少、通車早、見效快，反觀香港段一波三折，醜聞不斷，堪稱回歸後香港競爭力每況愈下、此一制不如彼一制的明證。
高鐵並不是一般基建，而是香港第一個使用的跨境基建，更是粵港澳大灣區的交通命脈，因此具有濃厚的政治意涵，等着看高鐵笑話的人不在少數，也不排除有人刻意搞破壞。高鐵正式開通後是否再爆豆腐渣醜聞，只能拭目以待。