田北辰爆紅磡站鋼筋非完整駁牆
【記者梁銘姿、劉偉權報道】沙中線醜聞不斷，港府發現港鐵上月呈交紅磡站擴建月台工程圖則前後不符，港鐵其後承認圖則由承建商禮頓更改且未上報港府，期間更是兩次更改，由最初層板長鋼筋伸延至牆身倒石屎，改為剪短鋼筋套螺絲帽，最後竟採用「接駁鋼筋」。立法會議員田北辰向本報展示紅磡站月台落石屎前一刻照片，見到鋼筋並不是每一條也是整條接駁到牆身，部分較短的鋼筋更懷疑經過接駁，與最新報告所述需要原條伸出才注牆身石屎有出入，田擔憂月台結構不完整會造成危機，促港鐵及港府嚴肅跟進。
承建商用回原始設計無入則
該張照片顯示拍攝時間為一五年十月五日，按港鐵公開的報告，該段時間已開始為月台層板澆注混凝土。田北辰指出，港鐵呈交予港府的報告，幾乎全是依賴至今仍未開腔解畫的承建商禮頓提供資料，「禮頓講一次大話，佢唔可以講第二次咩？」港鐵亦曾向田說無辦法證實禮頓提交的資料是真確無誤。田認為事態嚴重，直指港鐵需加強巡查地盤及監督，「唔好樣樣嘢都要承建商話番畀你聽」。
資深土木工程師倪學仁看過照片後，認為照片的鋼筋接駁情況與港鐵公布的有所出入，「唔係港鐵所講，得一條鐵咁過（牆身）」，但倪指出此做法不會構成危險，但顯示出港鐵有「講大話」之嫌。
消息人士指，港鐵於七月十三日所呈交的圖則原來是工程原始設計。承建商起初決定連續牆「唔會起上頂」，以整條鋼筋貫穿月台層板，毋須接駁鋼筋，但承建商後來入則更改設計，採用以螺絲帽連接鋼筋施工獲屋宇署批准，及後發現施工困難，「推倒重來」用回原始設計卻沒有入則。港鐵駐工地工程人員不會不知道過程且無向公司匯報，故港鐵報警及向廉政公署舉報。
港鐵稱不清楚田照片何地攝
另外，港鐵委託工程師黃志明為紅磡站擴建月台測試荷載，消息人士指黃已擬定好測試方案並在一個月內完成，結果合格就不會阻礙沙中線東西走廊明年通車。不過，港府邀請的顧問團如果對測試有不同意見，可能影響工程進度。
港鐵回應表示不清楚田北辰議員的照片是何時及何地攝得，港鐵及港府在八月七日已交代了紅磡站擴建月台層板報告不準確之處，調查仍在進行。