沙中線沉降僅列監測位置大廈不開名

港鐵及港府近日多番商討公布沉降數據的機制，消息人士表示，由於沙中線的沉降監測點數以千計，若全部公開，對市民未必有太大意義，因此港鐵已向港府建議，只公開超標或已達沉降指標上限的地點，而公開方式則以保障業主私隱為先，「只會公布街道名稱，當中有幾多幢大廈超標，又或者有幾多喉管沉降超標，但唔會公開大廈個名。」

稱日後遇超標主動停工

消息人士稱，「有業主表明好介意港鐵話佢幢樓有沉降情況，擔心影響樓價，甚至話如果公開，連安裝喺大廈嘅測量裝置都唔畀裝。」而按現時的程序，當發現有建築物或設施沉降超標，便會通知屋宇署，日後港鐵亦希望透過港府公開有關數據。

對於外界質疑鐵路項目屬於豁免受《建築物條例》監管的工程，即使鐵路工程導致附近樓宇的沉降水平高於一般指標的二十五毫米水平，港府亦無權叫停。消息人士指，明白公眾的不滿，日後會盡量參考一般工程採用的指標，遇上超標便主動停工跟進，以免外間有「港鐵獲優待」的錯覺。如果部分建築物或公用設施的停工指標並非定在廿五毫米，港鐵亦會向外清楚解釋，避免誤會。

立法會議員盧偉國認為，沉降數字並不是秘密，應該盡快公開，但如果有業主反對公開大廈名稱，港鐵的做法亦可以接受。他又認為，除了公開數字外，港鐵亦要清楚說明達到有關指標時，樓宇是否仍然安全。

運房局局長陳帆昨指出，該局與港鐵公司有共識，希望日後就鐵路處所附近的工程，以及鐵路公司進行工程引致的沉降情況，盡快和盡早向公眾交代，以釋公眾疑慮。

議員促擴委會調查範圍

此外，立法會議員梁美芬昨與數名示威者請願，要求港府擴大跟進紅磡站問題的調查委員會的調查範圍至土瓜灣站，冀委員會在十月立法會開會時能夠提交中期調查報告，盡量避免影響沙中線通車。她指若港府不正面回應要求，不排除在立法會用權力及特權條例跟進。

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