廣東俗語「衰開有條路」，堪稱本港基建問題叢生的寫照，高鐵試運行期間事故百出，沙中線建設醜聞不斷，如今輕鐵沉降問題亦如瘟疫般蔓延。更令人憤怒的是，港府依然採取那套過時的愚民手法，瞞不過就拖，拖不過就騙，企圖大事化小，蒙混過關。
早前因輕鐵天榮站月台沉降惡化，連累附近住宅地盤工程停工，再次引起公眾對基建安全的擔憂。雖然當局承認港鐵共有六十四個地點受地盤工程影響出現沉降，須接受觀察，但對於沉降地點分布何處卻一直諱莫如深。但紙始終包不住火，其中一處是輕鐵屯門泳池站，原來該站的沉降問題上年已經出現，石屎躉縫隙如今擴大到超過二十毫米的安全線。事實上，若非近日有大批工程人員及工程車出現在屯門泳池站，引起路人的圍觀，當局還不知道要瞞到何年何月。
基建沉降非同小可，不僅關乎行車安全，也關乎附近建築物的安全，萬一沉降惡化導致路軌斷裂或出現其他故障，隨時有車毀人亡之危。鑑於輕鐵是主要交通工具，附近居民人人自危，不少人表示今後坐車會感到「緊張」，除了自己加倍小心，更要求當局加強監察及全面公布沉降地點。另一方面，泳池站附近有屋苑的牆壁出現裂縫，令人懷疑是否受輕鐵站沉降問題影響，有關立案法團負責人直斥當局對沉降問題「遮遮掩掩」，做法令人無法接受。
然而，無論市民如何憂心忡忡，港府依然闊佬懶理，不是充耳不聞，就是輕描淡寫，而且至今拒絕開誠布公。更有甚者，對於輕鐵天榮站的沉降達到八十九毫米，超出安全標準三倍，屋宇署不是急急採取補救措施，反而以所謂專家評估為藉口，將安全標準大幅提高至八十毫米，如此化「危險」為「安全」，真叫人嘆為觀止。見過無恥的，未見過如此無恥的，當局為了推卸責任而不惜亂搬龍門，根本就是草菅人命。
港府對基建安全漫不經心，難怪相關醜聞「趕集」似的爆發，一波未平一波起。高鐵香港段及港珠澳大橋說好了今年第三季通車，但至今連具體的通車日期都定不下來，說到底就是工程質量漏洞百出，一場暴雨、一次颱風就足以令其露出豆腐渣的原形。沙中線更不用說了，一時短筋，一時削牆，一時挖掘隧道少放工字鐵，而港府則一味官官相護，究竟還有多少見不得光的「櫃中骷髏」，只有官老爺自己才最清楚。
曾幾何時，香港基建以高質高效著稱，香港製造是令人放心的代名詞，但回歸後每況愈下，延誤超支成為常態，最不堪的是慢工出劣活。至於教育問題、安老問題、醫療問題、房屋問題等等，莫不成為民怨的源頭，甚至中央贈送的國寶級中華鱘都一再死於非命。一葉知秋，基建沉降頗具象徵性，正是香江氣數已盡、全面沉淪的縮影。