天榮站沉降擴至89毫米
輕鐵天榮站早前爆出沉降風波，元朗區議會交通及運輸委員會昨召開特別會議討論事件，與會區議員狂批屋宇署在去年十一月發現天榮站超過二十毫米沉降上限後，竟然「自搬龍門」縱容工程放寬至八十毫米沉降指標，至上星期一該月台沉降數值為八十九毫米，嚴重超出原有指標三倍多，其間三次停工！多名元朗區議員炮轟屋宇署未交代沉降指標不一原因，港鐵回覆敷衍了事，嚴重漠視市民安全。會議通過動議促請政府需確保承建商完成所有補救及預防措施，確保輕鐵站月台、路軌及地盤二百米範圍內的建築物，沉降不多於二十毫米安全標準始可復工。
在會議上，區議員李月民炮轟港鐵答非所問，稱早在十天前已提出多條問題，但港鐵昨日只有少許書面答覆且不對題。李又批評屋宇署未有劃一沉降上限，「點解由標準二十毫米可以調高至八十毫米，係邊位工程師批准？」同時質疑為何唯獨是天榮站會有八十毫米的指標。
議員：不排除引用特權法調查
身兼立法會議員的鄺俊宇則指，整件事是一個大荒謬，港府早前自揭有六十四宗港鐵工程受沉降影響需要監察，會上卻聽不到官員披露細節及地點，「你話OK就OK！究竟有多少個工程在元朗？」他認為事態嚴重，不排除在立法會提出引用特權法調查。
屋宇署助理署長何漢傑表示，天榮站沉降上限改為八十毫米屬個別個案，其他鐵路設施沉降上限仍然是二十毫米。上調天榮站沉降停工指標的過程中有註冊專業人士作評估及監察，絕不容許違法施工。根據署方的文件指出，天榮站月台為一個坐落在泥土上的長方盒狀結構體，沉降幅度相對顯著是預期現象。
港鐵基建工務主管聞偉霖在會上沒有交代相關沉降點的位置，表示會交由港鐵內部處理，只說註冊建築專業人士在得到屋宇署及港鐵同意後，已經進行灌漿加固工程，確保路軌在內的鐵路設施運作安全。
元朗站沉降幅度未逾20毫米
至於西鐵元朗站沉降事件，據屋宇署向區議會提交的文件顯示，截至上星期五，安裝於該兩座橋躉的四個監測點的沉降幅度為十六毫米，並無超出二十毫米上限。元朗區議會副主席王威信稱，上次大會已要求確保無沉降才能繼續施工，否則工程需無限期押後，若相關部門一意孤行，不排除會有激烈行動。