再過幾天就是回歸紀念日，過去的二十一年不堪回首，香港各方面江河日下，廉政蒙污，法治崩潰，新聞自由遭踐踏，社會安寧不再，連過去傲視全球的高品質基建也淪為豆腐渣工程的代名詞，人們不禁要問，香港到底怎麼了？這樣的回歸究竟有甚麼意義？
港鐵沙中線爆發「多米諾骨牌式」安全危機，紅磡站「剪筋」醜聞未了，土瓜灣站被揭削薄鋼筋牆，會展站又被踢爆少放工字鐵，隨時有牆塌人亡之危，真是一波未平一波起。沙中線是本港首條千億鐵路，工程延誤超支且不說，即將落成之際又接二連三「爆大鑊」，叫人情何以堪。會不會有更多醜聞曝光，只有天曉得。
更令人側目的是，對於基建醜聞不斷，港鐵一味黑箱作業，港府則擺出如夢初醒的無辜姿態。以沙中線會展站少放工字鐵事件為例，兩周前港鐵發現問題並下令停工，但對公眾秘而不宣，以為不說就等於問題不存在，可以蒙混過關，最終證明紙包不住火。而港府作為港鐵大股東，不是將責任推給港鐵，就是例牌成立所謂獨立調查委員會應付輿論，其實都是一招「拖」字訣，拖到事過境遷，最終都是不了了之。
福無雙至，禍不單行。高鐵香港段同樣好事多磨，儘管一地兩檢本地立法已經過關，但工程質量問題停不了，高鐵試運行期間，隧道滲漏、車輪磨損、列車出軌等等事件不絕於耳，早前連日暴雨天氣又造成西九站多處滲漏，形成「水簾洞」奇觀。怕只怕試運行期間沒有發現及消除所有隱患，待到通車後再爆安全事故，後悔都來不及了。
並非巧合的是，捲入連串基建醜聞的兩大承建商都是外國公司，而且，不管其過去的「表現」是多麼不濟，卻仍然能獲得港府批出的大量工程合約。港英時代，肥水不流外人田，洋公司獲得利潤豐厚的工程合約不足為奇，想不到回歸後仍然如此，港府的媚外基因深入骨髓，以為洋人洋公司就是品質的保證，事實卻證明天下烏鴉一般黑，豆腐渣工程絕對不是某一個族群的專利。正如有識之士指出，回歸後港英餘孽當道，不希望見到「一國兩制」、「港人治港」成功的不乏其人，他們從中作梗搞破壞，絕對不是不可能。
說起來可悲，香港之所以實行「一國兩制」，就是因為人們相信這一制優於那一制，廉潔高效、法治社會、新聞自由等等，更被視為「核心價值」。不料回歸之初本港就爆發「公屋短樁」事件，從此一發不可收拾：曾蔭權政府多名高官捲入貪腐醜聞，顯示廉潔已一鋪清袋；佔中事件拖了四年未被清算，港府自毀法治長城；而壹傳媒老闆黎智英去年六四刑事恐嚇東方報業集團記者，律政司至今坐視不理，更是象徵新聞自由已死。
回歸二十一年，墮落二十一年，如果說香港基建充斥豆腐渣，廉政、法治及新聞自由這些神話不也是豆腐渣，同樣的不堪一擊嗎？