高鐵香港段試運營三天就出軌，牽出了顧問公司奧雅納；沙中線深陷偷工減料漩渦，承建商禮頓成為眾矢之的。這兩間洋公司在工程界都很出名，但一般市民未必認識，如今因為捲入豆腐渣工程醜聞而「一舉成名天下知」。
上網查一查就知道，總部設在澳洲的禮頓除了承建沙中線，亦參與南港島線、港珠澳大橋、中環灣仔繞道等大型基建項目，高鐵西九總站北翼的八十九億元工程亦為禮頓奪得，這是高鐵項目的最大單一合約。
至於奧雅納，則是一家總部設在英國的工程公司，除了是高鐵香港段的首席顧問，亦因為捲入早前的港珠澳大橋工程石屎檢測偽造數據事件而「露出崢嶸」。
港英時代，基建多成為洋公司的盤中飧，這不足為奇，港英政府不為自己人服務，難道會將發財機會奉送給本地香港人嗎？英國撤退前推出「玫瑰園計劃」，客觀上改善了本港基建，主觀上卻是本着末日心態，利用最後的機會大撈一把，中方當初反對此計劃，就是擔心英國人捲盡香港的所有庫存。
回歸後表面上一國兩制、港人治港，實際上與回歸前沒啥兩樣，高高在上的還是港英餘孽，呼風喚雨的還是洋奴漢奸，賺得盆滿缽滿的仍是洋企業，肥水偏偏流向外人田。港府高官天生洋奴難自棄，這樣的回歸究竟有甚麼意義？