隨着廣深港高鐵香港段通車日期愈來愈逼近，香港人可謂既有期待，更有擔憂。一地兩檢本地立法未有着落，購買內地票不便惹來爭議，試行車時間超過港府聲稱的四十八分鐘，而工程質素更是大問題。高鐵四月起開始試運行，期間連番出事，先是列車「出軌」，接着隧道滲漏，近日又驚爆西九總站不敵風雨考驗，真是一波未平一波起。
根據讀者提供給東網的照片可見，西九總站其中一個地下樓層，天花有密密麻麻的水滴從天而降，地上亦布滿水漬，很明顯，滲水問題已持續相當一段時間。據知事件發生於上月，因為落雨關係，雨水從車站牆身與喉管間的縫隙滲入而形成滲漏。西九總站耗資巨大，表面看非常壯觀，竟然經受不住天雨的檢測，漏洞處處，雨水潺潺，形成「水簾洞」，可謂慘不忍睹。事實上，今年春天本港少有落雨天氣，西九總站已是不堪一擊，當颱風季節殺到，出現紅雨甚至黑雨警報，怎不令人擔心「水漫金山」的一幕在西九總站重演！
無獨有偶，港鐵日前試車時，發現米埔附近一段路軌的信號系統不穩定，檢查之下，赫然發現有地下水滲漏，導致試車延誤一小時以上。須知鋼筋混凝土結構非常牢固，本身具備防水功能，照理不應該出現地下水滲漏問題，但不該出現的還是出現了，證明施工方法有問題。正如業內人士警告，如果其他部分施工採用同樣的方法，那就是系統性問題，若不及早修補，整個隧道結構都可能出現危機。千里之堤，潰於蟻穴，而水滴石穿，雨水滲漏帶來的威脅其實比小小的蟻穴更可怕，高鐵試運行期間已狀況不斷，如果通車時仍沒有處理好這些問題，風馳電掣下會有甚麼後果，簡直不堪設想。當年溫州發生高鐵追尾事故，導致四十多人死亡，肇因不就是信號系統出故障嗎？
舉一反三，除了西九總站滴水及米埔段隧道滲水，會不會還有其他的安全隱患，能不能在試運行期間全部解決，這才是大家最關心的問題。事實上，廣深港高鐵不僅是本港有史以來投資最大的單一基建項目，亦是國家項目，更是粵港澳大灣區的主要交通要道，經濟意義與政治意義同樣重大，但人們看到的是，高鐵廣深段早已投入運作，發揮經濟效益，而香港段卻一再延誤超支，至今未能通車，「香港速度」淪為蝸行牛步的代名詞已是令人汗顏，如果慢工出粗活、劣活，甚至甫通車就出事故，就更會讓全世界看盡香港笑話。
同樣令人側目的是當局遮遮掩掩的態度，無論隧道滲水還是總站滴水，當局全部秘而不宣，彷彿不提起就等於不存在，如此掩耳盜鈴，同當初隱瞞工程嚴重延誤如出一轍。更有甚者，在傳媒曝光之後，當局仍然輕描淡寫。歷史車輪滾滾向前，現在已是高鐵時代，但港府的管治思維還停留在上個世紀，這怎麼可能不出問題呢！