隨着廣深港高鐵香港段今年第三季通車的目標愈來愈近，事故亦愈爆愈多。繼早前高鐵試車數日就發生列車「出軌」事故，近日爆出懷疑隧道滲水，今次涉及路軌位於米埔附近一段，當時信號系統出現不穩定，有維修人員檢查時發現地面有地下水滲漏，擾攘一個多小時後始恢復試車。
根據港鐵的說法，事件經詳細檢查後，確定路軌及其他設施包括隧道抽水泵等均運作正常；至於信號系統，則相信是受潮影響才出現不穩定，強調事件對行車安全無影響。但正如有工程師指出，今次事件是一個警號，因為地下水滲漏可大可小，外界亦會質疑施工方式是否存在問題，會否有更多路段有類似隱而未發的問題。
對於今次滲水事件，政府、港鐵未有主動披露，亦暫未有高層人員會見傳媒一五一十交代事件始末，這不禁令人疑問，政府、港鐵上次於高鐵試車後數日就高調回應「出軌」事故，為何今次不以同一手法釋除外界疑慮，以及對外派發「定心丸」呢？究竟有關方面的內部研判，是否今次滲水事件只是個別事件，甚至是小事一樁，因此才選擇以如此低調姿態回應，希望隨着時間過去，爭議之聲淡出，一切就可以復歸平靜。
正所謂「紙不能包住火」，高鐵香港段作為國家級基建項目，早一階段因施工期間遇上不少新問題、新情況，包括因為黑雨及地質問題，影響隧道挖掘等工程進度，引致高鐵香港段無法如期於原定的一五年通車，最終通車日期要延至今年第三季才有眉目。
由此觀之，在高鐵香港段正式通車前這段日子，港府及港鐵對於各種事故，事無大小，都應以最公開透明的方式對外交代，免得外界估吓估吓，甚至引發更多「吹哨者」去爆料，這才是高鐵香港段能否如期通車的最大變數。