港府研資助舊升降機換零件

現時全港六萬六千多部升降機中，逾半已運作廿年以上，而近兩個月發生的兩宗嚴重升降機意外中，涉及的升降機都運作了廿六、七年。政府早在二○一一年發出指引，鼓勵業主為舊式升降機加裝安全裝置，但指引並無約束力，至今只得五千多部升降機加裝安全裝置。

機電署最快下年設基金

據了解，機電署正研究強制業主進行工程以改善升降機安全，最快下個財政年度會先推出專為升降機而設的基金，資助業主為升降機加裝零件，以符合最新安全標準。長遠則會立法強制要求某個機齡以上的升降機加裝安全裝置，甚至更換升降機，劃界年期則要再諮詢。

升降機及自動梯安全諮詢委員會主席潘樂陶認為，強制換升降機的機齡可劃在四十年，因為一般二十至三十年機齡的升降機，透過某程度的保養和加強安全措施，已可達致安全，他認為政府最好立下決心，資助業主改善安全。

委員會的工會代表、電梯業總工會理事長謝景華則擔心業界人手不足，他指近來本港升降機的安裝、優化工程，已令前線疲於奔命。他又說，升降機未必愈舊愈危險，有些用了四、五十年，仍然好穩陣，是否用機齡去劃線，強制業主加裝安全裝置，需要再斟酌。

議員促訂標書參考指引

此外，工聯會昨連同業主開記者會，曾擔任兩屆業主立案法團成員的業主李女士說，在招標升降機承辦商時，均依賴物業管理公司分析，但保養標書合約字眼深奧，一般小業主無從入手，「馬達整流器、橋廂地板，我哋小業主識條鐵咩！」

工聯會立法會議員何啟明認為，政府應制訂標書參考指引，協助業主選擇合適承辦商，並將檢查每部升降機時間不少於九十分鐘的條文列入標書內。他指，業主以價低者得方式批標予承辦商，維修人員為壓縮時間，未能詳細檢查升降機各項零件及性能，令安全有隱患，有些維修人員甚至一日要檢查十八部機。他亦建議政府分階段補貼法團強制更換老舊升降機。

記者林祐權