高鐵工程滲漏不停 西九站驚現水簾洞

地上滿布水漬響警鐘

根據本報獲得的照片及短片，可見背景為高鐵香港段西九龍站內其中一個地下樓層，事發時整個樓層燈火通明，天花卻有密密麻麻的水滴急速流下，情景有如水簾洞，而地上亦滿布水漬，估計漏水情況已維持一段時間。短片中更可聽到漏水期間，有警鐘聲響起。

港鐵發言人承認，四月十五日晚上六時，有職員留意到高鐵西九龍站地下一層售票大堂附近假天花有水滲出，即時安排職員清理及維修人員到場檢查。經詳細調查後，發現由於地面仍有電線安裝工程進行中，雨水經電線穿牆孔連接的電線槽流入車站下層，事件並無影響車站設施。工程人員在該電線安裝工程完成後，已經將有關電線穿牆孔全部封好。

公共專業聯盟現任政策召集人黎廣德指，從涉事照片所見，車站的出口指示牌燈箱已通電，地板亦已安裝好，質疑港鐵無可能連防水工程都未完成便進行車站內部裝修，「咁係唔合邏輯同工程次序，未做防水就駁電線，咪即係容許漏水破壞啲設備？」

廣深港高鐵香港段試運行期間屢爆事故，工程質量令人憂慮。（朱先儒攝）	西九龍站天花漏水令地面滿布水漬。（讀者提供）	廣深港高鐵香港段預計於今年第三季通車。（資料圖片）

機電署監管施工不力

他又批評，高鐵於試營運期間接二連三出事，除證實工程質量出現問題，亦顯示政府部門監管不力，尤其機電工程署的角色是負責監管香港鐵路安全。黎又批評現時政府跟港鐵的關係猶如「自己管自己」，認為兩方需制訂機制，決定甚麼性質的事故需對外公布及作出獨立調查，否則只會令公眾覺得是黑箱作業、互相包庇。

香港工程師學會前會長黃耀新則認為，高鐵項目工程龐大，「明白市民會用顯微鏡去睇（高鐵項目），亦都應該要用顯微鏡睇」。他指工程師每天需為繁多事項作出判斷，會有很多難以預計的情況發生，若不涉及人命安危，應容許工程師於合理情況下，為判斷錯誤的事作補救。黃又指，每一項工程都有空間去作出改進。

全長廿六公里的廣深港高鐵香港段於四月一日起開始試運行，期間安排多班列車往返廣州南、深圳北、福田站和西九站之間，相關試車安排與近年通車的本地鐵路線試車安排相似，除此之外亦會測試車站的控制系統，例如火警警報系統，升降機系統等。不過，列車試行三天後因發生出軌事故而暫停，直至同月十三日才恢復試行。

記者梁銘姿、楊耀登