高鐵香港段項目一路走來，一路坎坷，說好今年第三季通車，但在購票方面尚有不少細節未釐清，當局一時說高鐵內地段車票需在內地購買，一時又說可在香港一次過購買但可能要另付手續費，何止擾民，更與高鐵「方便快捷」的初衷背道而馳。高鐵計劃少說也討論了十年，至今竟然連最基本的購票問題都未能解決，港府之無能可見一斑。
當局早前聲稱，由於香港與內地售票系統不同，乘客未必能在西九高鐵站購買香港段以外的車票，如轉車去西藏等地，需在廣州南站購買，此言一出，輿論立即大嘩。運房局日前改口稱，乘客如需在內地車站轉車，可在西九站內的內地營運商購買內地段車票，但內地營運商會收取手續費。港鐵昨日簡介票務安排，承認由於港鐵未獲授權發售內地段的車票，跨境乘客可能需要在西九站內地營運商櫃台購票，其中五個櫃台預留提供「一站式」服務。
問題來了，從內地站購票到香港毋須手續費，但從香港站買票到內地卻需要手續費，這是不是一種歧視？近千億元建成的高鐵，居然不能連接兩地的購票系統，問題是出在內地方面，還是港府不作為？再說，高鐵香港段車費本來就比內地貴一大截，惹來不少怨言，如今乘客還可能需要另付手續費，雪上加霜，客觀效果就是趕客。
港府不惜冒着違反「一國兩制」的批評也要採取「一地兩檢」通關模式，目的就是讓乘客享受高鐵的方便快捷，但諷刺的是，高鐵購票仍然要「一國兩制」，不僅費時失事，更令人質疑「一地兩檢」到底有甚麼意義。港府日前強調，希望一地兩檢方案能在下月初恢復二讀，爭取暑假前通過，趕及第三季通車。但毫無疑問，高鐵購票問題懸而未決，授人以柄，為反對派提供最新彈藥，一地兩檢方案勢必再添阻力。
屋漏偏逢連夜雨，內地傳媒報道廣深港高鐵日前試運行，計及轉站、等車一共需要一小時十八分鐘，這比港府一直聲稱的「四十八分鐘」遲了足足半小時。早就有人質疑「四十八分鐘」這個數字未經科學論證，是港府為了爭取民意支持一地兩檢而臆想出來，但港府一再矢口否認，如今醜媳婦終須見家翁，高鐵正式通車之日將真相大白，也可能就是港府出醜之時。
說起來可悲，廣深港高鐵作為中央支持的大型跨境基建項目，幾乎同時啟步，廣深段早已通車並發揮經濟效益，反觀香港段好事多磨，一再爆出延誤超支等醜聞，好不容易基建基本完工，但不代表從此一路順風，除了一地兩檢爭議、購票問題，早前高鐵試車亦驚爆「出軌」醜聞，安全備受質疑，真是怎一個「亂」字了得。
港府總是說反對派在立法會拉布流會阻撓高鐵計劃，其實，港府同樣不樂見中港融合，一再製造事端，反對派與港英餘孽一個在明，一個在暗，眉來眼去，這就難怪高鐵大計舉步維艱。