一地兩檢未過關 購票又成大問題

高鐵香港段項目一路走來,一路坎坷,說好今年第三季通車,但在購票方面尚有不少細節未釐清,當局一時說高鐵內地段車票需在內地購買,一時又說可在香港一次過購買但可能要另付手續費,何止擾民,更與高鐵「方便快捷」的初衷背道而馳。高鐵計劃少說也討論了十年,至今竟然連最基本的購票問題都未能解決,港府之無能可見一斑。

當局早前聲稱,由於香港與內地售票系統不同,乘客未必能在西九高鐵站購買香港段以外的車票,如轉車去西藏等地,需在廣州南站購買,此言一出,輿論立即大嘩。運房局日前改口稱,乘客如需在內地車站轉車,可在西九站內的內地營運商購買內地段車票,但內地營運商會收取手續費。港鐵昨日簡介票務安排,承認由於港鐵未獲授權發售內地段的車票,跨境乘客可能需要在西九站內地營運商櫃台購票,其中五個櫃台預留提供「一站式」服務。

問題來了,從內地站購票到香港毋須手續費,但從香港站買票到內地卻需要手續費,這是不是一種歧視?近千億元建成的高鐵,居然不能連接兩地的購票系統,問題是出在內地方面,還是港府不作為?再說,高鐵香港段車費本來就比內地貴一大截,惹來不少怨言,如今乘客還可能需要另付手續費,雪上加霜,客觀效果就是趕客。

港府不惜冒着違反「一國兩制」的批評也要採取「一地兩檢」通關模式,目的就是讓乘客享受高鐵的方便快捷,但諷刺的是,高鐵購票仍然要「一國兩制」,不僅費時失事,更令人質疑「一地兩檢」到底有甚麼意義。港府日前強調,希望一地兩檢方案能在下月初恢復二讀,爭取暑假前通過,趕及第三季通車。但毫無疑問,高鐵購票問題懸而未決,授人以柄,為反對派提供最新彈藥,一地兩檢方案勢必再添阻力。

屋漏偏逢連夜雨,內地傳媒報道廣深港高鐵日前試運行,計及轉站、等車一共需要一小時十八分鐘,這比港府一直聲稱的「四十八分鐘」遲了足足半小時。早就有人質疑「四十八分鐘」這個數字未經科學論證,是港府為了爭取民意支持一地兩檢而臆想出來,但港府一再矢口否認,如今醜媳婦終須見家翁,高鐵正式通車之日將真相大白,也可能就是港府出醜之時。

說起來可悲,廣深港高鐵作為中央支持的大型跨境基建項目,幾乎同時啟步,廣深段早已通車並發揮經濟效益,反觀香港段好事多磨,一再爆出延誤超支等醜聞,好不容易基建基本完工,但不代表從此一路順風,除了一地兩檢爭議、購票問題,早前高鐵試車亦驚爆「出軌」醜聞,安全備受質疑,真是怎一個「亂」字了得。

港府總是說反對派在立法會拉布流會阻撓高鐵計劃,其實,港府同樣不樂見中港融合,一再製造事端,反對派與港英餘孽一個在明,一個在暗,眉來眼去,這就難怪高鐵大計舉步維艱。