機場三跑申輸入518外勞獲批

涵蓋七冷門工種

政府資料顯示，建造業去年獲批輸入的外勞僅七十七人，較前年銳減約九成五。不過，負責三跑填海工程的承建商去年已向勞工處申請輸入外勞，據知，涉及的地盤為機場島以北六百五十公頃填海地，屬三跑前期工程，工程於一六年十月展開，預計二一年七月完成，以展開後續的建造工程。承建商曾按規定在港展開四星期招聘，惟僅八人應徵，最終聘得三名工人，逐透過「補充勞工計劃」於去年向勞工處申請引入五百一十八名外勞，涵蓋七個冷門工種（見表），月入由二萬二千五百元至三萬四千元不等，全部外勞僱用期為兩年。相關的輸入外勞申請近日終獲批准。

翻查過去十年的資料，一六年港珠澳大橋香港口岸工程的承辦商曾向勞工處提出兩個申請，共涉五百五十四名外勞；一四年，港鐵申請輸入六百七十一名外勞，涉五個承建商。換言之，以單一承建商單一申請計算，是次屬過去十年輸入外勞數量最大的申請。

被質疑未盡力本地招聘

勞工顧問委員會勞方代表鄧家彪承認相關是冷門工種，要一下子找五百名工人有一定難度。不過，他質疑承建商是否有盡力在本地進行招聘，「即係二萬幾蚊喺建造業來講肯定無咩吸引力，工人大把選擇，點會山長水遠同你入機場呀？」認為承建商應再進行招聘，提升薪酬之餘，更提供免費接駁交通，甚至容許本地工人可選擇入住外勞宿舍，如仍無法聘得足夠工人，始再向勞工處申請。

勞顧會資方代表施榮懷則指，聘請外勞成本不會低於本地工人，除薪酬外，尚要提供膳食及住宿，僱主是迫於無奈才向勞工處申請，強調三跑是涉及本港經濟民生的重要工程，不應因人力不足而出現延誤。不過，他同意改善員工待遇，如提供免費接駁交通，提升工人到機場工作的意欲。

勞工處回應指，是次填海工程所需的技術工人，非本地主流建造業工種，是一些本地較冷門，需具特定海事及填海技術，加上本港未有相關專門培訓，經諮詢勞顧會後，該處批准有關申請。