啟德郵輪碼頭雖然啟用至今只有五年光景，但派膠率之高已令人咋舌，最新鮮熱辣的一宗笑料，是一艘以啟德郵輪碼頭為母港的郵輪，竟然因為碼頭已經停泊了兩艘世界級郵輪，泊位不足而要旅客轉到附近設備簡陋的碼頭乘坐接駁船，再到將軍澳對開海面登上郵輪，但因為接載旅客的旅遊巴不足，乘客需呆等兩個幾鐘，結果前前後後花了大約五個小時，終於完成這項「偉大工程」！
若數啟德郵輪碼頭之擾民事件，三天三夜也數不完，但就以這次最為離譜，事關碼頭僅得兩個泊位及同日將有三艘郵輪同時需要泊岸，都是啟德郵輪碼頭一早知悉之事，但以啟德郵輪碼頭做母港的郵輪冇得優先使用泊位，反而兩艘大約一年才訪港一次的世界級郵輪就獲優待，做法厚此薄彼，可見發展香港郵輪旅遊業，只是口頭說說，並非真心，連安排旅遊巴這麼簡單的小事也做不好，碼頭在管理方面之無能可見一斑。
啟德郵輪碼頭既然可以安排旅客去簡陋小碼頭坐接駁船出海再登上郵輪，當初豪花逾八十億元興建如此假大空郵輪碼頭豈不冤枉？早知如此，不如在全港大大小小碼頭各派接駁船接載旅客上郵輪，不是省錢得多？還免卻了旅客全湧往啟德，暴露交通配套不足的弱點，更可辯稱這是另類「特色旅遊」！說到底，過去燒逾億元公帑宣傳郵輪碼頭只是自暴其短，香港想以辦街渡的能耐來搞好郵輪旅遊業，實在是妄想。