【本報訊】九巴大埔嚴重車禍逐步演變成勞資糾紛並一度引發工潮，暴露巴士公司的內部深層次矛盾及管理問題，惟政府一直採取不監不管態度。有工會期望今次檢討委員會能「聽見」弱勢聲音，糾正近年資方管理不善的弊病，更希望藉檢討報告責成政府加強監管巴士公司。另有工會及議員質疑調查報告長達九個月才能出爐確實太慢，敦促港府加快檢討步伐。
針對今次慘案，輿論除了批評涉事車長駕駛態度有問題，亦不滿巴士公司的臨時車長制度，更多人將矛頭指向港府，巴士公司及車長的矛盾積存已久，但當局放棄監管責任，對車長被指工時長、薪酬低等問題坐視不理，埋下禍根，令問題積重難返。
九巴大埔公路翻車慘劇演變成勞資糾紛期間，一批前管理層就九巴內部管理混亂、弊病叢生，撰寫一份近四十頁的報告，暴露自一五年起出現的種種問題。報告提及高層於過去兩年多為「做靚盤數」，不斷裁減經驗豐富的老臣子，各部門共二百多名資深員工被炒或被迫辭職，而車長訓練的日數及器材不斷縮減，甚至引入沒有車務經驗的前警務人員管理車廠，由外行人管內行人，以致到公司內部士氣低落、青黃不接。
政府改善道路安全同樣歎慢板，九巴奪命車禍帶來「血的教訓」至今逾一個月，大埔區議會交通及運輸委員會先後召開會議跟進事故，惟與會的運輸署代表僅稱已於案發現場設置臨時巴士站，至於委員會於二月中首次會議時提出的多項改善肇事路段安全的建議，當局僅回應稱「全力進行中」，惟未有任何落實時間表，遭多名區議員炮轟，委員會主席劉志成直言將去信署方表達不滿。
九巴職員權益工會理事長李國華認為，獨立委員會需時九個月才能提交檢討報告，時間過長，目前管理層與員工磨擦日深。九巴管理混亂，期望報告盡快出爐，以協助解決公司的管理問題。立法會議員林卓廷則期望委員會盡快完成工作，避免慘劇再次發生，又認為委員會應深入調查巴士公司的人事管理、人手編配和保養維修等事項，確保巴士行車安全。