運房局：50年營運期計 香港段有錢賺

港府與中國鐵總簽署的備忘錄顯示，廣深港高鐵採用「分段清算模式」，並以人民幣為計價和清算貨幣。該模式下，中港雙方按各自路段的每公里收費來攤分車票收入，換言之，若車程的內地目的地距離香港愈遠，香港所能攤分的票價愈少。車票定價則按照「分段計費、各自定價、加總核收」原則，即中港雙方各自按本身路段的長度乘以「價率」來得出各自路段票價，再相加成為最終票價。

至於營運成本方面，中港雙方需為列車駛入對方路段，向對方繳付列車在該路段的營運成本，計法是按列車每條車軸行走一公里來計算，而每列全長八卡的廣深港高鐵列車共有三十二根車軸。

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根據資料，廣深港高鐵全長一百四十二公里，當中香港段僅長廿六公里，佔總長度一成八。運輸及房屋局局長陳帆被問及長途車程會否蝕本時，未有正面回應，只稱長途車程行車距離長，對列車的維修工作相對較多，但他稱按最新估算，有信心高鐵香港段於五十年營運期內能有健康財務狀況，「健康即係唔會蝕本，有錢賺！」又稱正考慮於高鐵票務提供更多港人優惠，甚至推出月票。