中共十九大閉幕，中國進入新時代，十三億中國人向着建設中國特色社會主義現代化強國的目標大步邁進，而一國兩制下的香港卻繼續在內鬥內耗的泥潭掙扎，寸步難行，高鐵一地兩檢受阻於反對派的抹黑及拉布就是典型，對比是何等強烈，反差是何等鮮明。
眾所周知，高鐵一地兩檢旨在提高通關效率，匹配高鐵的高速及便捷，完全是一項利民之舉。坊間多項民調均顯示，儘管在反對派的瘋狂抹黑宣傳之下，市民對一地兩檢有着這樣或那樣的疑慮，但支持者總是佔大多數。金融服務界議員張華峰就一地兩檢方案公布的最新民意調查亦顯示，受訪的逾二千名業界人士中，高達九成支持高鐵落實一地兩檢，足證方案符合絕大多數業界人士的意願，由於這項調查的取樣數量是目前相關各類調查中最高的，準確性自不待言，民意彰彰明甚。
更何況，一地兩檢並非新鮮事物，更不是洪水猛獸，西方國家早有類似安排，而十年前深圳灣口岸開通時，已率先落實有關方案，運作順暢，無數香港及內地居民享受過有關便利。不同的是，深圳灣的一地兩檢是由香港人員到內地執法，而高鐵一地兩檢則是內地人員在西九高鐵總站的局限範圍內執法，這是一項對等的安排，符合一國兩制大原則及基本法。
但反對派之所以是反對派，是不會讓一地兩檢輕易過關的。他們上綱上線，為一地兩檢扣上「割地賣港」、「自我削權」、「方便公安在香港拉人」、「破壞一國兩制」等等嚇人的大帽子。為達到驚慄效果，早前更發生林子健事件，儘管事件破綻百出，小學生都不會相信，二十多名反對派議員仍然如獲至寶，大作文章，掀起陣陣惡浪。在事件最終被踢爆涉嫌自編自導自演後，反對派一計不成又生一計，以關注組的名義，一方面繼續催谷反對一地兩檢的所謂民意，一方面在立法會展開拉布戰。一地兩檢的「三步走」方案，本地立法是最關鍵亦是最困難的一步，在反對派聯手拉布之下，方案能否如期通過，高鐵能否在明年第三季開通，目前仍是望天打卦。
最可笑的是，早前反對派政黨公布一份民調，聲言支持及反對一地兩檢者不相伯仲，更有不少市民支持將一地兩檢移到深圳境內。且不說反對派的誠信早已破產，其公布的民調結果同他們公布的「發水」遊行人數差不多，單是所謂港人希望將高鐵一地兩檢移到深圳，就有強姦深圳民意、製造兩地矛盾之嫌。己所不欲，勿施於人，如果內地搞一個要求取締所有香港反對黨的民調或者公投，相信支持率超過九成，香港反對派會不會接受這個「民主」的結果呢？
世上本無事，政客自擾之。一地兩檢阻礙重重，根本原因不是法律問題，也不是技術問題，而是政治問題，反對派逢港府必反，逢中必反，逢一切有助加深兩地交流的設施及政策必反，說穿了就是內心中的港獨思維作祟。