神鋼造假 港高鐵恐受影響 馬時亨：安全第一

港鐵訂購的九列高鐵列車的主樑架構的鋁材來自日本神戶製鋼，該公司早前承認部分鋁材質量數據造假，馬時亨昨早出席電台節目時表示，現時港鐵訂購新車均派職員長駐車廠，監察列車的製造過程，列車質量有所保證，港鐵正聯絡高鐵列車內地生產商「青島四方」了解事件，強調港鐵會嚴肅跟進事件，並以安全為首要考慮，「始終啲車會好高速咁行，唔可以到時候先話啲車有問題。」他指現時高鐵列車已準備就緒，正在跨境試車，期望不會因為鋁材問題而影響高鐵如期通車。

「無一地兩檢 高鐵變廢鐵」

馬時亨又形容，政府爭取立法會支持一地兩檢方案將是一場硬仗，他稱市民普遍支持一地兩檢，「好多人同我講，如果無一地兩檢就無意思，高鐵會變成『廢鐵』。」他指，高鐵西九龍總站是按採用一地兩檢的設計而興建，「就算你叫我改，聽日都改唔到。」他重申高鐵一地兩檢安排是利民便民的做法，不認為會犧牲一國兩制，期望爭拗能盡早解決，令高鐵能如期開通。他對高鐵客量有信心，認為未來五年可能會有人覺得高鐵班次不足夠。

有指高鐵加快大灣區建設

另一方面，交通運輸部黨組書記楊傳堂以書面回覆有關高鐵的提問時表示，高鐵進入香港，對港澳融入國家發展大局、加快粵港澳大灣區建設、粵港澳和泛珠三角區域合作都有重要意義，為港澳和內地創造更好的發展環境和條件。他說，根據既定安排，香港段高鐵開通後，香港至廣州南的行車時間，將由一百分鐘縮短至四十八分鐘，形成粵港一小時生活圈。香港高鐵開通營運後，能夠共用二萬二千公里的國家高鐵網，港澳與內地的往來將更便捷，聯繫更緊密。

楊傳堂表示，交通運輸部將貫徹落實十九大精神，加強鐵路及公路等基礎設施網路建設，繼續落實內地與港澳CEPA系列協定中的交通運輸合作措施；推進內地與港澳在交通運輸領域的交流合作；優化完善區域對外通道和內部交通網絡等。