科技發展日新月異，十年後或二十年後世界已經大不一樣，其中可以肯定的是，曾主導全球交通系統一百多年的燃油車將走入歷史，電動車將大行其道。到那時，可能只有香港的街頭，仍然行駛着有如恐龍的燃油車。
事實上，今年最熱門的國際話題之一，就是燃油車時代何時落幕。英國法國相繼通過法例，二○四○年取締燃油車；汽車製造大國的德國將於二○三○年停駛燃油車，而這也是「鐵娘子」默克爾四度連任後全力推動的政策目標；北歐國家挪威更激進，計劃於二○二五年讓燃油車消失；至於擁有汽車量最多的中國及美國，亦正在積極研究由電動車全面取代傳統動力車的時間表。另一方面，電動車股票今年大漲，亦是市場為新能源車投下的信任一票。
環境污染成為人類的生存威脅，而燃油車被視為廢氣排放的源頭之一，這是人們對零排放的電動車趨之若鶩的主要原因。在香港，電動車也愈來愈受歡迎，數年前，電動車還是街頭上的稀罕之物，如今已增至一萬多輛，增長一百多倍，幅度不可謂不大，但令人遺憾的是，公共場所電動車充電器僅由八百多個增至一千五百多個，增幅少於一倍，兩者根本不成比例。公共電動車充電器嚴重供不應求，不僅嚴重窒礙電動車在本港的廣泛使用，也使得港府的減排目標變成遙遙無期。
本港烏煙瘴氣，空氣質量不達標的日子不斷增加，藍天成為奢侈品，已嚴重打擊營商環境，令不少跨國企業望而生畏。同時，因空氣污染而致病致死的市民愈來愈多，相關的醫療及社會成本居高不下，正是港府一手造成。
申訴專員劉燕卿昨日宣布，公署將對電動車應用主動展開調查，將審視政府相關的配套規劃及安排欠妥的地方，可以說來得正是時候。事實上，港府○九年開始推動電動車政策，揚言研究在政府多層停車場內提供充電設施的可行性，以及探討如何推動商界提供同類設施，說得無比動聽，到頭來又是坐而論道，空喊口號，港府對減排之漫不經心，對新能源之葉公好龍，由此可見一斑。
同樣備受詬病的是，港府口口聲聲推動新能源發展，重視環保，但今年的財政預算案中，竟然首次取消對購買電動車的稅務優惠，這等於告訴世人，港府不再鼓勵購買電動車，如此「大開歷史倒車」，毫無例外地引起輿論強烈批評。
說一千句漂亮話，不如幹一件實事。為公共場所配備電動車充電器，以及為新能源車提供稅務優惠，這些都是小事，港府連小事都做不好或不屑做，不僅彰示光說不練的官僚習氣，也顯示高官的管治思維、見識視野仍然停留在上個世紀，無法適應新時代的進步。香港在發展創新科技方面技不如人，在新技術應用方面依然落於人後，香港的前途是光明還是暗淡，不言自明。