對內地東北的發展我一直頗為關心。當年振興東北老工業基地的發展戰略提出，在瀋陽首次開大會，我是「海外」唯一參與的代表。記得剛回港便有南韓的研究生拜訪我，問會議的內容，相信她是南韓的情報人員。
其後，在東北各地考察，對長春最感擔心，因為整個城市只依靠中國的第一汽車廠。一汽在過往民族工業發展時確實貢獻良多，特別是引進重型卡車。但當開始市場化改革與開放後，中央准許外國汽車企業進入，一汽與長春便備受壓力，美國汽車城底特律的沒落可成殷鑑。可惜，當時寫的那些文章沒人理會，吉林省與長春還是依循蘇聯時代從美國學回來的大工業發展方法，只是多了與外商合資。或許一汽多年來有所改進，但仍比不上外資和民營汽車企業。這不是國營或大企業的問題，而是思想僵化和管理落後，結果浪費了國家幾十年在東北投入的資金和人才知識積累。
最近，內地爭議吉林省的發展調整戰略，林毅夫等北大學者提出重新回到輕工業去，發展輕紡、家電和電子，似乎是走廣東珠三角九十年代的道路。這等於放棄吉林積累的人才與資源優勢，也讓農民棄農從事加工。這種產業轉型，或許見諸蘇聯東歐的市場改革轉型，可惜在蘇聯東歐已是失敗，東莞也已轉變。吉林現時走這老路，實在是死路一條。這也反映出部分學者的僵化思維。
吉林要變是要變新，不是變舊。他們應看《中國製造2025》的文件。