肇事旅巴安全帶加固定夾 或意外關鍵

前理工大學機械工程學系工程師盧覺強指，從汽車受破壞程度及地面煞車痕推算，意外時旅遊巴時速約六十至七十四公里，以煞車痕約卅米計算，估計重約十二噸的直通巴，撞向輕型貨車時的撞擊力高達一萬一千磅，司機承受高達八百磅的慣性力，如果沒有佩戴好安全帶，便會被拋出車外。

網上有售 聲稱適合孕婦

其實網上出售稱之為「安全帶固定夾」比比皆是，聲稱適合孕婦、大肚腩人士使用。香港汽車工業學會會長李耀培表示，不少職業司機因長時間駕駛或長途駕駛，嫌安全帶勒住身軀不舒服，故有時會將其略為拉出，再以該夾子扣住防止回彈，令安全帶較寬鬆。不過，安全帶作用是在撞車時收緊，將司機固定在座位免被拋離，如使用該種夾，變相令安全帶不能發揮收緊的作用，當衝力大時司機會因缺乏保護而飛出車外或撞到擋風玻璃，他坦言「好似冇戴安全帶一樣」。

李又指，一般而言，扣上安全帶後，安全帶與身體之間可伸入一個拳頭，而安全帶又貼住拳頭，就代表鬆緊適中。職業司機不時會轉身與乘客對話，嫌安全帶箍得太緊，故使用安全帶固定夾。他指，其實若嫌太緊，可將座位略向後移，安全帶會隨之變得寬鬆，而不需使用安全帶固定夾。雖然法例只規定要佩戴安全帶，並無規管使用安全帶扣或其鬆緊度，但他呼籲司機切勿貪一時方便而冒險。

對於意外中的護航車為輕型貨車，李耀培指出，因工程大車轉彎時有機會佔用兩條行車線，因此要由護航車在大車轉彎時，替其攔住後車並打「死火燈」提醒後方車輛，性質與工程車不同，故法例對護航車車種沒有規定。他又呼籲，壞車時司機應盡量取出反光牌，放於車後五十至一百米位置，提示後車切勿靠近。

有個案賠償額扣減30%

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指，汽車保險中第三者人命傷亡一項保障車禍中的傷者，但事件中司機以該類夾子夾住安全帶，其實是變相影響汽車的結構及安全，此舉或會使安全帶失效，從而令到意外更為嚴重，此情況下，司機需承擔起部分責任，保險索償時很大機會「賠唔足」。

羅舉例，早前處理一個案，案中一名的士乘客遇上車禍受傷，索償一百萬元，終只獲賠約八十五萬元，因為當時他並無佩戴安全帶，需承擔起部分責任。雖然賠償金額及比例視乎每宗案件的個別情況，但羅指出，根據過往類似個案，賠償金額會扣百分之十五至三十，他呼籲司機，切勿只為個人方便及舒適而改動車內結構。