港珠澳橋西人工島大樓平頂

東人工島主體料本月封頂

內地官媒報道，位處於內地水域的港珠澳大橋主橋，分別由高架橋、海底隧道和東、西兩座人工島組成。其中靠近珠海，西側連接高架橋、東側連接海底隧道的西人工島，其島面上樓高三層的養護大樓於上月廿八日正式平頂。該大樓高二十點二米，建築面積達兩萬平方米，內設辦公室、監控室及宿舍區等設施。

目前，西人工島主體建築正進行內部裝修和風帽結構施工。至於靠近香港的東人工島，島面上樓高四層的綜合營運中心亦預計於本月封頂，日後用作管理、服務、救援和遊客觀光用途。

港府被批監管不力多甩漏

主橋東、西兩座人工島於二○一一年五月中動工，將共達一百二十個直徑達廿二米、高四十米、重達五百噸的大鋼圓筒，以液壓振動錘振沉入海床，圍出兩個圈再進行填海，並於同年十二月下旬完工，耗時僅二百多天。兩個人工島長度均為六百二十五米、最寬處分別為一百八十三米和二百二十五米，面積達十萬平方米。人工島外形像「蠔貝」，島邊的護岸建設和地面標高設計為五米，可抵禦珠江口每三百年一遇的洪潮。

關注大橋工程的廿三萬監察發言人王國興指，雖主橋的東、西人工島與香港口岸人工島同樣採用鋼圓筒來填海，但內地兩座人工島位處於珠江口，該處水流急，海床浮沙多，填海造地十分困難，然而工程團隊仍能迅速完成填海工程，島上建築工程更有序進行；反觀香港口岸人工島工程發生多次鋼圓筒移位，影響屯門至赤鱲角連接路北面連接路海底隧道需更改部分走線，「很明顯香港的建築技術落後於內地，港府又監管不力，搞到咁多甩漏，港府應該謙虛啲向內地學習，改善工程質素。」