廣深港高鐵香港段明年第三季就會通車，「一地兩檢」方案在暑假過後就會進入中港決議及立法程序，時間不等人，香港能否融入國家四縱四橫高鐵網，進入全新的高速經濟時代，端視港府能否頂住反對派的蠻纏胡攪，企硬到底。
眾所周知，港府將採取「三步走」落實一地兩檢方案，即先由中港兩地達成《合作安排》，然後由人大常委會通過決定批准及確認有關安排，最後才提交立法會立法。高鐵要趕及明年第三季通車，「三步走」的第三步就必須在明年立法會休會前完成，時間顯然十分緊迫。港鐵主席馬時亨昨日談到倘明年七月也未能完成本地立法，高鐵通車勢必延遲，單是每月的營運費用便高達八千萬元，猶如白白倒錢落海，促請政客高抬貴手，否則「蘇州過後無車搭」。
的確，高鐵西九龍總站的設計為一地兩檢而設，沒有了一地兩檢，等同被廢武功，八百多億元的興建費便打了水漂；另一方面，高鐵列車已由內地運抵本港，一切準備就緒，港鐵為此準備的人手多達七百人，未來還會聘請和培訓更多人員，加上其他維修保養及營運開支，每月八千萬元有少無多。有人曾提出沒有一地兩檢不如將高鐵西九龍總站炸掉，雖是激憤之言，但站在經濟角度看，不無道理。
當然，反對派向來為反而反，逢中必反，只要能夠達到政治目的，才不關心巨額公帑是否白白倒落海，畢竟這些都是納稅人的錢，怎麼浪費也不心痛。事實上，反對派浪費公帑早就駕輕就熟，單是上屆立法會因為拉布及流會已浪費近億元公帑，如果連同被拖垮或延誤的工程超支損失也計算在內，浪費金額更高達數十億元。反對派動輒將高鐵抹黑為大白象工程，實際上最浪費金錢的恰恰就是他們，反對派之雙重標準，可見一斑。
其實誰都看得出，反對派之所以將便民利民的一地兩檢安排視為洪水猛獸，甚至連「地域二十三條」、「等同沒有了整本《基本法》」等奇談怪論也拿出來說事，並非維護「一國兩制」，更不是尊重《基本法》，而是為了阻止中港融合，阻止兩地深化交流，因為他們心知肚明，這樣下去政治利益勢必不保，這些人心中有鬼，自然千方百計阻撓。然而真理愈辯愈明，一地兩檢絕對經得起推敲，除了早有深圳灣口岸先例可循，《基本法》第七條亦清楚列明，香港境內土地和自然資源屬國家所有，根本不存在反對派所謂的「割地自閹」，而且人大常委會是全國最高權力機關，決定一錘定音，本港法院必須跟從，即使反對派提出再多的司法挑戰，也是無理取鬧而已。
謊言瞞得過一時，瞞不過一世。觀乎反對派連日發起的反對一地兩檢活動響應者稀，示威淪為示弱，足證市民早就看穿他們的謊言，對一哭二鬧三拉布的伎倆亦早已生厭。一地兩檢既有民意支持，又有人大背書，只要港府堅持到底，香港接通內地二萬公里高鐵網便指日可待。