明年料修例 規管無人機

民航處表示，待顧問報告完成後，會根據報告研究如何規管無人機，包括是否需要修訂現有的法例，提出具體建議。處方會特別考慮在便利市民使用無人機作消閒和工作之用，及保障公眾安全之間取得合理的平衡。

建議明確劃出禁飛範圍

國際專業無人機學會會長周力行昨日表示，本港現時沒有完善法例或牌照制度規管無人機，如重量不超過七公斤的消閒用航拍機毋須向民航處申請，只有重量超過七公斤或提供報酬服務的航拍機才須申請，但不論消閒或商用的無人機，均未設牌照制度。隨着無人機愈來愈被廣泛使用，當局應盡快立法加強規管：「市民好易買到無人機」。

他續指，現時中國及英國已經在牌照制度有名為AOPA及CDP的制度，中國更設實名制，周建議香港效法，並明確劃出禁飛範圍：「要畀市民知道放無人機要負責任，唔好飛敏感軍事地方、監獄上空及飛機起飛區等」，周舉例，國家第一艘航空母艦遼寧號本月初訪港：「遼寧號係國家軍事地方，港府可以宣布航空母艦身處範圍是禁飛區。」

民航處或掌握用家資料

至於實名制後，民航處會掌握大量無人機用家資料，及可能掌握無人機行蹤，等同掌握市民私隱，學會認為民航處會作研究，並形容相關規管與市民駕駛私家車需考車牌、接受監管一樣：「你識揸車，但條路有其他人都揸車，唔可以亂嚟！」而無人機規管可能只是「考啲簡單嘅牌」。

全港首個無人機STEM培訓基地昨日在大埔白鷺湖互動中心開幕，基地開設中學生、成年無人機課程，主要為AOPA及CDP的考牌制度而設，連考試補習費為一萬七千多港元。