一直懸而未決的高鐵「一地兩檢」方案即將揭曉，中港兩地當局終於達成共識，拍板決定將現行的深圳灣口岸模式移植到香港，讓內地人員在高鐵西九龍總站的指定範圍內執法，最快下周二正式公布。鑑於一地兩檢方案涉及本地立法程序，勢必遭到反對派全力拉布阻撓，要闖過此關談何容易。
人們對一地兩檢其實並不陌生，早在十年前深圳灣口岸開通前，全國人大曾修訂法律，批准深圳境內劃出一塊區域，由港方人員全面執法，不少香港人都享受過此便利，內地人也從未提出過質疑。如今將深圳灣通關模式複製到香港高鐵總站，算是一項對等安排。可見一地兩檢不是甚麼洪水猛獸，而是利民便民的通關必要措施，更是發揮高鐵效益的必要條件。
事實上，不僅香港與內地早有一地兩檢的試驗，英國及法國、美國及加拿大之間，亦有類似安排，堪稱國際慣例。有人以外國使領館來比喻一地兩檢，也頗形象。進入使領館就屬於另一個國家的範圍，須遵守外國法律，但外國執法人員一走出此範圍，就失去執法權，這種安排也是國際標準，無損領土及司法主權。香港內地同屬一國，惟雙方屬於不同的司法體系，所以一地兩檢安排必須要符合基本法，所以說，一地兩檢首先是一個技術問題，其次是一個法律問題，要落實有關安排，就需要立法會通過針對性的立法。
問題就恰恰出在立法環節，反對派一向為反而反，逢中必反，高鐵一地兩檢立法面對阻力之大，早在意料之中。有些人唯恐天下不亂，最擅長的就是簡單問題複雜化，技術問題政治化，一地兩檢「妖魔化」。大家已經看到，立法會財委會最後一日審議教育新增撥款、擴建屯門醫院等項目，純屬民生議題，沒有任何爭議，各界樂觀其成，反對派政客尚且吹毛求疵，大玩拉布戰術，何況一地兩檢具有一定爭議性及敏感性，反對派為阻撓立法勢必無所不用其極，將祭出甚麼招數，搞出多大風浪，立法會將混亂到甚麼程度，沒有人說得準。
見微知著，香港回歸二十年來萬事蹉跎，亂象叢生，經濟停滯，民生凋敝，壞就壞在反對派搞風搞雨，凡事陷入「泛政治化」的漩渦。本為民意機構的立法會更是烏煙瘴氣，何止癱瘓施政，近年更淪為播獨平台。反對派全力阻撓一地兩檢，企圖將高鐵變成慢鐵、廢鐵，同樣是別有用心，是企圖以兩制凌駕一國，其核心仍是「港獨」。
高鐵定於明年第三季通車，意味着香港即將融入全長兩萬公里的內地高鐵網，市民將體驗高鐵的風馳電掣及便捷，令人期待。這個夢想能否實現，關鍵就看一地兩檢能否落實，立法能否衝破反對派瘋狂拉布這一關。可以說，一地兩檢是新政府上場後的第一場真正意義上的戰鬥，是「好打得」還是「打不得」，很快就見分曉。