被譽為世界新七大奇迹之一的港珠澳大橋，隨時因為香港段的工程質量問題而淪為世界級笑話。大橋長期備受填海移位、工業意外、設計修訂等問題困擾，一波三折，好不容易拖到今年底可以通車，不料在此節骨眼上又爆出承判商弄虛作假兼貪污醜聞，一旦被證實是豆腐渣工程，不但會打亂通車計劃，最壞的情況是將大橋拆卸重來！
涉案承判商一三年初被土木工程拓展署僱用，職責是就大橋的石屎樣本進行壓力測試，詎料有人弄虛作假，當壓力測試不過關時，以種種手段偽造測試結果，使之看起來正常，而當局一直被蒙在鼓裏，直至近期才向廉署舉報。廉政公署上周二展開行動，涉案承判商的二十一名職員被捕，其中包括兩名高層人員、兩名高級工地實驗室技術員、十二名工地實驗室技術員及五名實驗室服務員，基本上是「一鍋端」。換言之，這座香港史上工程最浩大、投資成本最高的國家級基建項目，很可能是一個豆腐渣工程，叫人情何以堪。
這是大橋開建以來最大的醜聞，全城關注自不在話下。發展局官員談及事件時，一方面表示目前最重要是觀察情況，若影響不嚴重，覆檢現時結構便足夠；另一方面又指大橋接近完工，當局會評估大橋結構是否安全。當局的回應模棱兩可，顯然是心中無底，最令人擔心的是當局因為「面子」問題，不想被指「拖內地及澳門的後腿」，一旦罔顧安全風險而強行按原計劃時間通車，結果很可能是橋毀人亡。
如果說好的開始是成功的一半，那麼糟糕的開始就是失敗的一半，大橋香港段當年遭司法覆核，工程嚴重拖延，趕工在所難免，引發連串災難。承建商擔心完不成任務及削成本，不排除以次充好，而要蒙混過關，就必須勾結監管質量的承判商，形成共腐結構，這個案子的水有多深，暫時誰也說不準，但可以肯定的是，如果土木工程拓展署嚴密監察，應該一早可以發現問題，及時糾正，可惜現實中沒有如果，土木工程拓展署一直被人欺騙，後來發現問題為時已晚。
豆腐渣工程大家並不陌生，以前內地工程質量差劣，事故不斷，讓香港人看盡笑話，想不到風水輪流轉，如今內地加強問責，工程質量不斷提高，近年已鮮聞豆腐渣工程，香港這邊卻每況愈下。大橋珠海段沒此問題，澳門段也沒有，唯獨香港段捲入貪污醜聞，這都是港府監管不力惹的禍。另一方面，政客對大橋工程質量漠不關心，卻一味在右軚左軚等問題上糾纏不放，抓了芝麻，丟掉西瓜，何止沒有建設性，更是添煩添亂。
說起來就令人唏噓，港珠澳大橋香港段開工以來狀況百出，單是工業意外就導致九人死亡，受傷者不計其數，以致大橋被譏為「血淚橋」、「奈何橋」、「拖拉橋」，現在更淪為「腐敗橋」，而這正是香港回歸後不斷墮落的冰山一角。