屢爆醜聞大橋通車恐再延期
【本報訊】港珠澳大橋香港段動工近六年醜聞不絕，「超支」、「延誤」、「工傷」、「飄移」、「塌方」等負面字眼與工程形影不離，如今再添「貪污」二字，進一步令這個國家級項目蒙上污點。大橋原定今年底具備通車條件，但隨着今次爆出涉貪醜聞，工程進度隨時受阻，或迫使內地及澳門的通車日期要「等埋香港」。
造價超支九十億元
大橋香港段動工前，已因環評報告遭司法覆核阻撓，令工程延誤逾年。至二○一一年開展工程，因建築物料價格上升及建造業工人短缺，加上大橋工程存在技術困難，導致香港口岸及相關連接路工程造價已超支近五十五億元，由約三百億元增至三百五十多億元；香港接線亦由最初預訂造價約一百六十億元，上升至二百五十億元，超支九十億元。大橋通車日期遲遲未能落實，填海工程更多次爆出嚴重問題。一五年九月，香港口岸人工島填海地錄得六至七米移動。事隔兩日，路政署被揭涉嫌違規私自更改填海工序，竟在全無諮詢公眾及立法會下，將原來號稱環保的「鋼筒樁」填海方式，偷偷改為半鋼筒、半拋石方式興建海堤。
一四年香港接線填海工程兩度發生海堤「塌方」外移事故，運房局及路政署涉隱瞞兩年，一直秘而不宣。根據本報獲得的獨家圖片，可見填海土地崩塌後，工地範圍滿目瘡痍，有如地震災場。除工程延誤，奪命意外亦頻生，有指是與趕工有關，大橋因而被謔稱為「奈何橋」。