一帶一路高峰論壇落幕，爆紅了「帶路」經濟這個新名詞。兩日的高峰論壇後，一百三十個與會國家代表大都離京，日本卻忙於補鑊，連早前堅拒加入亞投行的立場亦見動搖。無寶不落的日本當然不會是為了「畀面派對」，而是看好「帶路」經濟列車這個「有面派對」、甚至「有米派對」。
今次高峰論壇陣容鼎盛，二十九名外國元首、政府首腦以及聯合國秘書長、世界銀行行長出席，代表更涵蓋一百三十個國家。官媒日前公布兩日大會的成果，並以清單披露了七十六大項、分項二百七十多的具體結果，較矚目的有：中國與三十多個國家簽署了經貿或自貿協定；與區域內十數個國家或其交通部門、公司簽署了交通運輸、鐵路等合作協議；其他如水資源、能源協定亦多籮籮。首屆論壇的成果，據知已足夠締約國家、地區忙個十年八載，機遇大門自此雙向打開。
「帶路」經濟由倡議至今已踏入第五個年頭，期間各國態度亦不斷變化，當中日本的轉軚可算經典。幾年來不理不睬，但高峰論壇前夕，自民黨幹事長二階俊博特別赴京，既為安倍做信鴿，亦為加入亞投行先探路。
日本跪低，當然是國內產業經濟枯竭化嚴重，原本寄望於美國牽頭的ＴＰＰ經貿合作，誰料，美國總統特朗普上任後，一腳便踢走ＴＰＰ。日本救經濟的夢碎了，只好急急尋找代替品，深恐另一個迷失的二十年來襲。
有人趕搭「帶路」中途車，亦有人繼續撅嘴玩賭氣。與中國有領土之爭、憂慮一帶一路發展穿越喀什米爾地區的印度拒不參加，還唱衰「帶路」經濟會造成參與國家出現負債；同樣政治作祟的台灣，則繼續否認九二共識、自我孤立。不埋堆也好，冇得埋堆也罷，印度與台灣都有民間失落、官府泛酸的後遺症，此道不孤。