大橋料年蝕港府數億
港珠澳大橋預計在今年底通車，港府曾承諾在通車前三個月公布大橋收費水平。港府消息人士指出，連接深圳與中山的深中通道將於二○二四年通車，屆時來自珠江口西岸、以至全國中西部的人流貨流，可直接經深圳向東走，與位於南路的港珠澳大橋及香港構成競爭，港珠澳大橋須以較低收費「搶客」，不應只顧能否收回成本，而是要考慮對香港整體經濟的貢獻，否則便會失去競爭力。
港府曾於二○○九年提出，港珠澳大橋的初步收費建議為私家車收一百元人民幣（約一百一十三港元）、貨車收二百元人民幣（約二百二十六港元）。但由於大橋工程造價近年不斷超支，若按全部或局部收回成本的方式計算，新收費肯定遠高於當年的建議水平。有本港民間團體曾推算，根據當年的收費方案及車流量預測，大橋通車港府每年會虧蝕數億港元。
消息人士又指出，粵港澳大灣區內的多個西岸城市，與深圳等東岸城市本身也存在競爭，較願意與香港合作發展，扮演香港國際金融中心的後勤角色，香港應加緊把握這些機遇。
港考察團完成大灣區三天行程
整體政策方面，消息指香港可爭取為更多內地城市發債，一方面協助內地項目集資，另一方面促進本港的人民幣及債券市場發展。人流方面，除了繼續吸引內地人來港旅遊消費，香港也可爭取讓更多本地醫療團隊北上，以至給予居粵港人戶籍，以便在當地讀書和長住等。
對於有港商及專業團體要求取消港人每年在內地停留超過一百八十三日，便須繳交內地稅款的限制，消息指有關規定屬全國性政策，難以要求單單在廣東省或大灣區放寬。
港府率領代表團昨日完成三日粵港澳大灣區考察行程，昨早前往視察深圳至中山跨江通道工程（深中通道）地盤。深中通道跨越珠江連接深圳及中山兩地，落成後，來往兩地毋須再往北拐途經廣州，將是珠江口西岸的新樞紐。深中通道連接廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴三個自由貿易試驗區，並北距虎門大橋約三十公里，南距港珠澳大橋三十八公里，在粵港澳大灣區規劃中具戰略意義。
珠海機場升級改造 建第二跑道
考察團昨午抵達尾站珠海，珠海市代市長李澤中表示，將會加強珠海和香港的合作，提升口岸通關便利，爭取在港珠澳大橋口岸實施使用更便捷的通關模式，降低貨物、人員的流動時間和成本，加快大橋延長線的建設，做好主要配套產業規劃如沿線物流、旅遊及商貿等。此外，代表團亦視察了港珠澳大橋珠海段工程。
李澤中又說，希望加強珠海、香港和澳門三地機場的整體謀劃，加快升級改造珠海機場，啟動第二條跑道建設，加強作為香港國際貨運中轉站的建設。他表示，香港為珠海的第一大外商來源地，去年底香港在珠海的投資項目有一千五百三十五項，投資總額逾二百六十億美元。