高鐵香港段預計明年第三季通車，但「一地兩檢」方案至今仍未出台。高鐵香港段貫通後，是實行一地兩檢還是「兩地兩檢」，關係到高鐵是否能夠高速運營的問題。
在西九龍總站落實一地兩檢，可以發揮高鐵最大的運輸、社會和經濟效益。其實，一地兩檢或類似模式在國際上（如英、法兩國之間及美、加兩國之間）早有先例，而香港與內地之間也早於二○○七年起在深圳灣口岸實施一地兩檢。
反對派造謠說一地兩檢讓內地執法人員可以在西九口岸執法，就可以在香港一千多平方公里的土地執法，這是患了「空間幻想症」，把西九口岸當作整個香港。一地兩檢是技術問題而非政治問題，但反對派卻把技術問題政治化，稱一地兩檢「令『一國兩制』變一國一制，香港人正在享有的自由和人權頓失保障」云云，如此危言聳聽，完全是別有用心。
反對派把一地兩檢污名化，是企圖阻止香港同內地的高速鐵路網相連，令香港與內地疏遠，切斷香港從國家發展戰略中得到更多機遇，直接影響香港未來的發展，並損害港人的根本福祉，港人不要中計。
事實上，香港與內地之間的深圳灣口岸實施一地兩檢已是成功例子，不少港人已經享用過便利快捷的通關服務。香港執法人員在深圳一方的特定區域執法，從來沒有人發出香港損害內地司法的質疑，一切運作正常。既然這種模式已經被實踐證明「行之有效」，為甚麼不可以將這種成功模式搬入香港高鐵站呢？